楼主: 邵***

[发展大计] 呼吁塘渡口高铁站(邵阳南站)为渝广高铁做好预留

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 楼主| 发表于 2020-1-25 11:31 来自手机 | 显示全部楼层
鼠年春节愉快!
 楼主| 发表于 2020-1-25 14:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 邵阳南 于 2020-1-25 15:16 编辑

大邵网两位专家级的坛友,分别在不同的帖子里对邵阳北站的中肯评价,我非常认同。邵阳北站是一个2台4线没有任何预留的中间小站,但市发改委领导把沪昆高铁、渝广高铁、呼南高铁集中在邵阳北站,然后南下邵阳站,这种做法要多大成本,如何实现,邵阳北站要推倒重来吗,沪昆高铁要停运多久?
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发表于 2020-1-25 15:17 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2020-1-24 20:26
站在邵阳站周边开发商的角度看,你说得很有道理,市政府和开发商利益关系千丝万缕,开发商需要材料讲故事 ...

你不知道上次吉首会议线路走向己经确定过邵阳北了吗?还在这里叽叽喳喳叫什么?湖南发改委也在其电没看见?

点评

我知道上次碰头会要求过邵阳北,现在问你怎么过邵阳北,有方案草图吗?  详情 回复 发表于 2020-1-25 15:19
发表于 2020-1-25 15:17 来自手机 | 显示全部楼层
邵水长流2 发表于 2020-1-24 18:07
综合来看,市府争取邵永客专延伸至邵阳北站的决心已定;

理由一:市府为加速开发邵阳站以南的区域,必须 ...

应该是这样
 楼主| 发表于 2020-1-25 15:19 来自手机 | 显示全部楼层
东方曰出_DYWZ 发表于 2020-1-25 15:17
你不知道上次吉首会议线路走向己经确定过邵阳北了吗?还在这里叽叽喳喳叫什么?湖南发改委也在其电没看见 ...

我知道上次碰头会要求过邵阳北,现在问你怎么过邵阳北,有方案草图吗?
发表于 2020-1-25 15:23 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2020-1-25 14:51
大邵网两位专家级的坛友,分别在不同的帖子里对邵阳北站的中肯评价,我非常认同。邵阳北站是一个2台4线没有 ...

沪昆主线不动,只修联络线会停?呼南的车大部分走新娄邵,邵阳北只是分流如果需要转椅子又何妨?

点评

修联络线建高架桥?  详情 回复 发表于 2020-1-25 15:29
发表于 2020-1-25 15:27 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2020-1-25 15:19
我知道上次碰头会要求过邵阳北,现在问你怎么过邵阳北,有方案草图吗?

即然有过邵阳北的方案,那就说明过邵阳北是可行的,难道你比专家还历害?
 楼主| 发表于 2020-1-25 15:29 来自手机 | 显示全部楼层
东方曰出_DYWZ 发表于 2020-1-25 15:23
沪昆主线不动,只修联络线会停?呼南的车大部分走新娄邵,邵阳北只是分流如果需要转椅子又何妨?

修联络线建高架桥?
发表于 2020-1-25 15:41 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2020-1-25 15:29
修联络线建高架桥?

你看到哪条高铁不需要建高架桥

点评

这是我四年前的方案图,当时倡议呼南高铁从常德直接南下邵阳,在邵阳北站以高架立交桥的方式搞联络线,解决动车调转座位问题。利用邵阳北站的两条停靠线,沪昆主线不切割,但350的弯曲半径很大,高架桥弧度很长,造  详情 回复 发表于 2020-1-25 16:01
 楼主| 发表于 2020-1-25 16:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 邵阳南 于 2020-1-25 16:05 编辑
东方曰出_DYWZ 发表于 2020-1-25 15:41
你看到哪条高铁不需要建高架桥

这是我四年前的方案图,当时倡议呼南高铁从常德直接南下邵阳,在邵阳北站以高架立交桥的方式搞联络线,解决动车调转座位问题。利用邵阳北站的两条停靠线,沪昆主线不切割,但350的弯曲半径很大,高架桥弧度很长,造价很高。高架桥的造价+邵阳北站的改造费用+邵阳北站至邵阳站的近60公里350的铁路费用,足以修建怀化南~隆回~塘渡口的350高铁。
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