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发表于 2020-5-25 10:00
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本帖最后由 楚霸王 于 2020-5-25 10:23 编辑
hi123 发表于 2020-5-24 18:12
怀桂东西线混和有可能,但目前讨论有点早,邵永清广后才有可能,邵永即将开工,永清广有广东力推,怀桂( ...
东西混不可能,那样绕来绕去不仅线路难看,还跑不动,要知道这是时速350,而西搭中线还说得过去。按某些人说的,怀桂线路都走到会同了,司傅还踩脚刹车,左转往东再直走几十公里到卤城西,然后再南转?以为这是浏阳河,还弯过几道弯,几十里水路再到湘江?这不是村里修个机耕道,想怎么修怎么修,爱怎么修怎么修。再说了,怀化能让怀桂走到会同,她就能力让怀桂接着走靖州通道,就如当时沪昆高铁,走了坪上就代表与邵阳市区无缘了,也与其它邵县市无缘了,再从坪上左转到邵阳再右转怀化,你自己有那心,设计院没那意给你弄这样的设计,难看而且还不省里程,丢她的脸。武冈人能这样想的一个好处,就是趁邵阳不注意,一不留神,明修怀桂,暗成怀永,而且靖永可汇入武冈西,今后还有邵武城际,整个湘西南以武冈为中心,大枢纽慢慢成型。并且,让渝广断了走邵市区念想,一处几得。因为怀洪会武永一旦实际成型,是远优于怀坪邵永的,两者相比,邵阳苦心经营的渝广过邵等于零。连邵怀取直补救的办法都没有,因为有了怀洪武永350,就不可能再有怀邵350。两者相隔太近,邵阳也不是宇宙中心,没有随意修的资金和能力。
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