全国人大代表秦爱玲：请求将“张吉怀高铁自怀化延伸到武冈过城到桂林

邵***

张吉怀定位扶贫、旅游，那怀桂就应该过邵西南。

ak***

我城步代表心向着武冈，没说从绥宁下城步，实际大概是这样，要么怀南，要么洞武新或绥城，基本上洞武城还是绕了点

邵***

城步代表提出的怀桂路线，虽然文字表达不太严谨，但大概意思还是明确了，是东线与中线的结合。如果350到了洞口，洞口至邵阳市区再拉一条350，邵阳东西部都实现350. 邵阳利益最大化。

邵***

akxd 发表于 2020-5-23 11:44
我城步代表心向着武冈，没说从绥宁下城步，实际大概是这样，要么怀南，要么洞武新或绥城，基本上洞武城还是 ...

洞武城 与 吉凤怀 差不多，都是一个弯。吉首－凤凰－麻阳－怀化 也有一个不小的弯。

云山***

新修350，具体东线路线要有2个方案才有胜算可能性：1：一个是怀化～洞口～武冈～新宁～资源～桂林，2：如果怀化极力反对走洞武方案，接着就要抛出另外一个是：怀化南～洪江市～会同东（团河镇）～～绥宁北（武阳镇）～武冈西（邓元泰镇）～新宁～资源～桂林，这样相对走洞口更加直的线路，这样怀化有3个站甚至4个站，邵阳西南部有3个站，而且绥宁北武阳镇站可以解决绥宁北部、洞口西南部的出行难的交通问题，武冈西邓元泰镇站到武冈市区只有15公里左右，将来设置邓元泰镇高速公路出口，到武冈市区10分钟左右，同时邓元泰镇站紧按城步西岩镇及距离城步县 绥宁县更加近，方便城步绥宁出行。
3：从地形看，由武冈西邓元泰镇经过武冈云山威溪水库上游打隧道直接过新宁也是可行的。
4：安江 、洞口已经有动车，货运火车即将开通，已经可以解决货运与百姓出行问题，当然要是与怀邵衡一个标准，连接洞口，新修只要接洞口即可，距离短，
5：因为是新修350的标准，走上面说的武冈西的线路，怀化 邵阳西南部各有3～4个站，怀化与邵阳的利益得到了均衡，也解决了怀化洪江古商城的旅游景点及交通问题，相信怀化也是基本同意的，走武冈西路线相对绝对的走洞口东线，相信怀化反对力度不会那么大，邵阳西南部更加有胜算把握。
希望决策者重点考虑武冈西路线！增加怀桂东线路线的胜算把握，否则怀化真的直接过靖县，邵阳将输得很惨！

C***

akxd 发表于 2020-5-23 11:44
我城步代表心向着武冈，没说从绥宁下城步，实际大概是这样，要么怀南，要么洞武新或绥城，基本上洞武城还是 ...

等这位代表回来你去拜访她一下，问她自己提的还是市里乃至省里决定只是由她出面来提的。提的方案是她自己的意思还是原来有定稿的。楼上“四江”网友说的对。这个会场不是你想提案就可以的那个代表何不想提呢。

邵***

CcT 发表于 2020-5-23 12:42
等这位代表回来你去拜访她一下，问她自己提的还是市里乃至省里决定只是由她出面来提的。提的方案是她自己 ...

城步代表的提案，肯定是邵阳市的意图，湖南也提前知道的。每个省的提案，省委书记会把关  不能乱提。

C***

邵阳南 发表于 2020-5-23 12:48
城步代表的提案，肯定是邵阳市的意图，湖南也提前知道的。每个省的提案，省委书记会把关  不能乱提。

各市很早就总汇到省提案小组总汇精选出来的再决定提案人。

邵***

CcT 发表于 2020-5-23 12:57
各市很早就总汇到省提案小组总汇精选出来的再决定提案人。

提案汇到省里，统一协调定调，如果一条铁路有两个地级市争取路线不一致，省里也只能同意一个提案，不会把两个自相矛盾的提案交上去。以邵阳人大代表的名义提的建议，一定程度上也是省里的意思。

邵***

怀桂过武冈的希望比较大。武冈是湘西南代表性城市，本身未通铁路，怀桂之间无50万人口以上城市，大部分只是乡镇级的小县城，相对来说武冈在人口上有些优势，行政级别也比一般县城要高点。