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发表于 2020-5-23 12:27
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新修350,具体东线路线要有2个方案才有胜算可能性:1:一个是怀化~洞口~武冈~新宁~资源~桂林,2:如果怀化极力反对走洞武方案,接着就要抛出另外一个是:怀化南~洪江市~会同东(团河镇)~~绥宁北(武阳镇)~武冈西(邓元泰镇)~新宁~资源~桂林,这样相对走洞口更加直的线路,这样怀化有3个站甚至4个站,邵阳西南部有3个站,而且绥宁北武阳镇站可以解决绥宁北部、洞口西南部的出行难的交通问题,武冈西邓元泰镇站到武冈市区只有15公里左右,将来设置邓元泰镇高速公路出口,到武冈市区10分钟左右,同时邓元泰镇站紧按城步西岩镇及距离城步县 绥宁县更加近,方便城步绥宁出行。
3:从地形看,由武冈西邓元泰镇经过武冈云山威溪水库上游打隧道直接过新宁也是可行的。
4:安江 、洞口已经有动车,货运火车即将开通,已经可以解决货运与百姓出行问题,当然要是与怀邵衡一个标准,连接洞口,新修只要接洞口即可,距离短,
5:因为是新修350的标准,走上面说的武冈西的线路,怀化 邵阳西南部各有3~4个站,怀化与邵阳的利益得到了均衡,也解决了怀化洪江古商城的旅游景点及交通问题,相信怀化也是基本同意的,走武冈西路线相对绝对的走洞口东线,相信怀化反对力度不会那么大,邵阳西南部更加有胜算把握。
希望决策者重点考虑武冈西路线!增加怀桂东线路线的胜算把握,否则怀化真的直接过靖县,邵阳将输得很惨!
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