全国人大代表秦爱玲：请求将“张吉怀高铁自怀化延伸到武冈过城到桂林

云山***

楚霸王 发表于 2020-5-25 17:40
对头！在绥宁城步形成枢纽都可！要论中心，城步茅坪才是邵西南四县中心。在茅坪打造怀桂靖永枢纽，还可加 ...

只要决策者认同，放茅坪也可以，只要走东线，我的判断过武冈是必然，因为有人口优势，武冈是湘西南中心城市，只是城市人口已经30多万了，交通位置问题，不是偏见，也不是想过哪里就过哪里的，飞机场为什么不修在茅坪？，因为武冈城周边50公里内有几个县城围着，为何城步人大代表要提怀桂东线过洞口 武冈，而不是直接提只过城步绥宁的最直的线路，是有人口 等因素决定的。

云山***

邵阳南 发表于 2020-5-25 17:49
这次人代会，重点是保娄邵350、永清广350进中长期规划，并争取永清广、兴永郴、怀桂列入十四五计划。但没人 ...

意见中肯，值得表扬和学习！

hi***

邵阳南 发表于 2020-5-25 17:49
这次人代会，重点是保娄邵350、永清广350进中长期规划，并争取永清广、兴永郴、怀桂列入十四五计划。但没人 ...

省里会站在全省的角度，先开工邵永，永清广，怀桂现在还不是时候！

hi***

邵阳南 发表于 2020-5-25 17:49
这次人代会，重点是保娄邵350、永清广350进中长期规划，并争取永清广、兴永郴、怀桂列入十四五计划。但没人 ...

兴永郴扫盲也会有的。

楚***

云山剑客 发表于 2020-5-25 18:56
只要决策者认同，放茅坪也可以，只要走东线，我的判断过武冈是必然，因为有人口优势，武冈是湘西南中心城 ...

你怎么这么喜欢把人大代表拉出来说事？上次也扯出人大代表，结果怎样？还没打脸？我都告诉你人大代表不是专家，和你一样，只有建议权，没有决策权，当然属政府中高层手握实权的代表另当别论，那不是一回事。你说武冈周边有几个县城，哪个县周边没有几个县和县城？除了边境，哪个县不是被别的县市包围？你中心，别人不中心？你周边有人口，别人周边没人口？你周边几个小县多少人口？邵西南四县占那宽面积，两百万人口都未满，还谈人口谈辐射？人口稀拉有些都靠近别人，要反被别人辐射了，还要求这高速那高铁都走你那，到底辐射多少人？就一个武冈县市大点，八十万人口天天来回坐车凑人数啊？累不累啊？拿人大代表出来说事，但你也不按别人大代表的走向建议啊？我看你就是个双脸皮，要别人说事，扯过来挡一下，不用了，不吃那一套，我行我素。要拿邵西南撑门面，我们是一家人，话说得比谁都好，分配利益的时侯，我的是我的，你的是我们两的。还扯上洞口干什么呢，你的走向利益都是避开别人的，你是怕洞口位置好，人口多，发展势头猛，存在潜力大，所以抢人家的高速，连人大代表建议铁路的连接起点你也要推翻，你是害怕好了洞口吧？害怕被别人超越吧？不与洞口合作，在邵西南你可山中无老虎，猴子当霸王？为自己的自私规划找理由，还那别人怀化要要怎么办？你这么在乎怀化，你还争什么？怀化要的是怀桂西线，洪会靖通走向知道吗？你这软骨头，现在大可不必去想了，省点心！该吃就吃，该喝就喝，依怀化的，她没心情同你云山商谈合作。

云山***

楚霸王 发表于 2020-5-25 19:54
你怎么这么喜欢把人大代表拉出来说事？上次也扯出人大代表，结果怎样？还没打脸？我都告诉你人大代表不是 ...

作为全国人大代表，不是随便到人民大会堂提方案的，要经过市、省审核才可以到会上提的。你的回答不值得回答，你的回信也不再做回答，因为你口水话一堆，废话太多。

jacky***

怀桂高铁如果考虑350km每小时首先会尽量取直然后结合人口辐射.
地形情况
当然人口是很关键的.毕竟高铁投资那么多.
还是希望有一定收益的.武冈高铁站可能设武冈西（照顾城步东 绥宁）
如果设站武冈东可能会考虑怀洞武新永广铁路的对接布局以及远期的长邵武崀城际铁路站的对接共用.即综合站

楚***

云山剑客 发表于 2020-5-25 20:07
作为全国人大代表，不是随便到人民大会堂提方案的，要经过市、省审核才可以到会上提的。你的回答不值得回 ...

你不废话，你全是政府工作报告？你既然人大代表在你心中这么有份量，你还随意更改别人提案走向？你不是自相矛盾？你卖的矛和盾，到底哪个利害？我说过，你是内战内行，外战外行，一肚子书你算是白念了，可惜！

楚***

云山剑客 发表于 2020-5-25 20:07
作为全国人大代表，不是随便到人民大会堂提方案的，要经过市、省审核才可以到会上提的。你的回答不值得回 ...

你还推翻别人人大代表的建议走向，你自以为是，当然这是你自私自利的心里所致。你仔细思考一下，这个人大代表比你聪明得不是一点半点。你只顾你那一亩三分地，我告诉你，别人方方面面都考虑过。一，是顾全大局，当然这是邵阳利益的大局，她顾全了邵西部的城镇经济和人口辐射带动。
二，是为市府减轻压力，因为铁路是邵阳短板，而要补缺的项目多，西部的铁路发展，市府一下难以顾得过来。所以，邵西的铁路争取，也应从简单有利易得入手，先期目标要求不易过高，易成事实即可，先可中高搭配，后期视情而变。
三，取怀邵衡洞口站引出，怀化不便干涉，这是相当高明之处！而出洞口过后，直达湘桂交界，全程在大邵市域，只存在市内协调，外地插不上手。
四，此方案虽未节省线路里程，但它节省了怀化至洞口80公里铁路新修。
五，当怀化经洞口至桂林，减除怀化至洞口段，剩下的新修里程，则远少于西线新修里程，也少于中线新修里程，再加上东中线整合的人口绝对优势，这样更易于争取。当然这里必须要插一个话题，其实真真正的东线，是很有利这样争取的。真真正正的东线，北可利用怀洞，南可在兴安西利用湘桂或今后的呼南，这样，湖南界新修只有几十公里，广西界也只有几十公里。当然，东线没有共识，这是题外话。总的来的，这个代表的提案，很灵活现实，可操作性很强，很多东西一步到位求不到，不如逐步改善更现实。

邵***

楚霸王 发表于 2020-5-25 21:55
你还推翻别人人大代表的建议走向，你自以为是，当然这是你自私自利的心里所致。你仔细思考一下，这个人大 ...

怀桂如果采取这种方案，怀桂350就变成了怀桂200，从洞口到兴安，与怀化无关，兴永郴200横贯东西，这样也说得过去，省钱了。旅游区修200和350，其实都差不多，旅游点反正都是站站停，350铁路也得当200铁路用。以前也讨论过张吉怀350将来可能当200用，湘西景点站站停。
不过那个女代表表达的似乎是张吉怀高铁南延，有点模棱两可不是很清楚。