［邵永广］与［邵衡广］两条线路的比较

邵***

一、邵阳站的始发车

1、邵阳-永州-清远-广州北、里程500公里、时间137~162分钟、票价250元(按0.5元/公里)；

2、邵阳-永州-清远-广州南、里程546公里、时间152~177分钟、票价273元(按0.5元/公里)；

3、邵阳-邵东-衡阳-广州南、里程621公里、时间187~212分钟、票价302元(12306网站的现有票价，京广高铁虚增里程，表面里程680公里，实际只有621公里)。


二、怀化来的过路车

1、邵阳-永州-清远-广州北、里程500公里、时间157~182分钟、票价250元(按0.5元/公里，邵阳站转座位耗时20分钟)；

2、邵阳-永州-清远-广州南、里程546公里、时间172~197分钟、票价273元(按0.5元/公里，邵阳站转座位耗时20分钟)；

3、邵阳-邵东-衡阳-广州南、里程621公里、时间189~214分钟、票价302元(12306网站的现有票价，邵阳站只停2分钟)。


三、广清重高铁的怀邵永广与怀邵衡广两条线路，怀邵永广在票价和时间上略占优势。因需要转座调向，每小时只能通过3对车。

邵***

在永清广高铁竣工后的一段时期内，广清重的车次(含张吉怀旅游车)在邵阳站一分为二，邵东方向和永州方向差不多均分。

邵水***

邵永清广于邵阳市区要的不是去广州的通道，因为邵衡广于市区而言，运力运能足够，邵阳市区要的是自己处在全国中西部去珠三角的干线大高铁的节点上，否则市区在本质上还是铁路“盲肠”，

hi***

西洋江 发表于 2020-6-21 18:25
明明白白的告诉你，永清广对永州优势提升非常大，因为永州以前得绕到衡阳去广，而怀邵衡的邵广是取直了。 ...

广清吉重第三次吉首会议，专家预测邵永清广车次每日有八十对，靠的是沿途的客流，而不单是邵阳市的客流。

邵水***

邵阳南 发表于 2020-6-21 12:19
省发改委的意思 怀桂是分流永清广的入广客流，怀桂的进度更要延后了。

怀桂只对怀化有用，于广西、湖南而言仅是鸡肋，广西对接西部的南贵即将通车，而湘中呼南能替代张吉怀桂，于广西区别不大。所以只有在南衡实际性开工后怀桂才能被提上日程，因为不管是十四五还是十五五，湘桂两个财政不富余的省份不可能同时开工两条涉及湘桂的铁路，广东都不见的有这财力。所以，皇城那几个人居然把怀桂踢向怀南，联合怀化来争取怀永“直线（实际不一定直）”，以达到明修栈道暗度陈仓的目的，实现未来的怀桂渝广共线的目的。不能说他们就是错了，人不为己，天诛地灭，但这种非分之想还是要打消在萌芽状态，如果有中西部经过邵阳到广州的大干线，只能经过邵阳市区，这是如今高铁建设的基本准则，更是东部500万人的诉求。至于邵阳西南，在邵永落地后市委市政府不全力争取兴永郴早日开工，那么大家一起来骂娘。这样就能问心无愧对得起邵阳地区800万人。

邵***

邵水渔者 发表于 2020-6-21 11:08
邵永清广于邵阳市区要的不是去广州的通道，因为邵衡广于市区而言，运力运能足够，邵阳市区要的是自己处在全 ...

对邵阳市区是你的观点，但邵阳县、永州、宁远、连州、清远可不是这么想，他们需要邵永清广入广通道。

芙蓉镇***

邵阳南 发表于 2020-6-26 21:25
邵阳也有进步。十年前做梦都想不到张家界、吉首、怀化、常德、益阳、娄底，他们入广会经过邵阳，他们五年后 ...

继续意淫，不要醒

无语***

chang789 发表于 2020-6-26 10:29
三邵人的丑恶嘴脸真是恶心至极，这谈婚论嫁女孩子都还没答应男方的，这男方就到处在说摆酒席请那些客人的了 ...

求解，何谓之三邵？何谓之邵西南？大邵网乌烟瘴气，就是多了几个”邵西南”(自封，我不知道在哪)人。告诉你洞口人的态度：邵怀能合作，我们最乐意，可以两头得好处，如果要去跪求怀化人施舍，打死也不会去，如果要出卖市里去和怀化合作，想都不会想，怀化人要来侵门踏户，赶出去！你可以来洞口问问，想抱怀化大腿有几人？

张邵***

渝广邵北方案投资省，见效快，线路暢！！！

塘渡口***

邵阳南 发表于 2020-6-21 11:38
对邵阳市区是你的观点，但邵阳县、永州、宁远、连州、清远可不是这么想，他们需要邵永清广入广通道。

很明显，怀邵衡还没有回本，又增加了邵永清广，最近几年怀桂和怀永都别想上马。还会继续研究，怀化不服的一箭八雕的怀桂还会继续研究，不服还会继续吹嘘一箭八雕。

西***

邵阳南 发表于 2020-6-22 13:10
广义的怀永高铁也包括“怀邵高铁＋邵永高铁”的形式，不仅仅指怀永拉直线。就象大家所说的渝广高铁，说出 ...

这里既然叫大邵网，只要是为邵阳的全局利益说话也没什么不对。我个人认为，很多网友一厢情愿的拉上怀化，完全忘记N年前，邵阳是怎么在铁路资源争夺上输给了娄底后的教训。
我对怀化没有任何个人情绪，但是与虎谋皮的傻事还是少干点。邵阳和怀化，现阶段的铁路合作规划全是在给对方做嫁衣。

邵永之后，邵阳最应该争取的就是邵坪连接线，目前来看，能借势的，居然只有等娄益修好。

强歌***

有了邵永高铁，哪里还有什么怀永铁路？国家有钱了也不会修。以后怀化铁路也只有怀桂。

塘渡口***

邵阳南 发表于 2020-6-21 11:38
对邵阳市区是你的观点，但邵阳县、永州、宁远、连州、清远可不是这么想，他们需要邵永清广入广通道。

省里面定性了就不要去争了，肯定近期不想修建啊。过段时间再弄啊。你说的这些设计院难道不知道，他肯定知道啊，但是没钱啊。时间拖得越长你的理想越有可能实现，否则的话尽快开工只会偏向邵北方案，你的理想就实现不了。

邵***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-6-21 11:49
省里面定性了就不要去争了，肯定近期不想修建啊。过段时间再弄啊。你说的这些设计院难道不知道，他肯定知 ...

按湖南发改委回复网友的表态，不管怀坪邵350还是怀洞邵350，都需要等很多年，等湖南其它高铁都修完了才会轮到它。怀坪邵350对邵东 需要转座调向，对邵阳县、永州不需转座但多了50公里路程。

邵***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-6-21 12:11
很明显，怀邵衡还没有回本，又增加了邵永清广，最近几年怀桂和怀永都别想上马。还会继续研究，怀化不服的 ...

省发改委的意思 怀桂是分流永清广的入广客流，怀桂的进度更要延后了。