邵阳北站、邵东新站、怀化南站、娄底南站建筑规模对比，你绝对想不到。

低***

yyzw 发表于 2014-8-6 17:31
这我知道，天津南站关键是什么站台，如果是2个侧式站台的话，实质上跟邵阳北没有什么区别。如果是两个岛 ...

天津南站，沧州西，泰安站，曲阜东，枣庄站等是两个岛式，两台六线（含2正线）。
廊坊站，滕州东站，定远站，丹阳北站是两个侧式站台，即两台四线（含两正线）。

yy***

清泉居士 发表于 2014-8-6 17:29
天津南站两台六线。
邵阳北站两台四线。

天津南站是两个岛式站台，接发能力确实比邵阳北要大。

yy***

低碳爱 发表于 2014-8-6 17:53
天津南站，沧州西，泰安站，曲阜东，枣庄站等是两个岛式，两台六线（含2正线）。
廊坊站，滕州东站，定 ...

我刚刚查到了。
2台4线最大接发能力是多少对？应该至少也能破60吧！？

yy***

低碳爱 发表于 2014-8-6 17:53
天津南站，沧州西，泰安站，曲阜东，枣庄站等是两个岛式，两台六线（含2正线）。
廊坊站，滕州东站，定 ...

廊坊站，滕州东站、、、这几个站看能不能给力点。

低***

yyzw 发表于 2014-8-6 17:58
我刚刚查到了。
2台4线最大接发能力是多少对？应该至少也能破60吧！？

最大接发能力绝对不止60趟。但实际每条线不一样，京沪高铁京广高铁上的2台4线站都只有50趟左右。何况沪昆比不上这两条干线。

yy***

低碳爱 发表于 2014-8-6 18:08
最大接发能力绝对不止60趟。但实际每条线不一样，京沪高铁京广高铁上的2台4线站都只有50趟左右。何况沪昆 ...

恩，邵阳北、娄底南、怀化南这三个站，感觉邵阳北最有竞争力，周围6个县、区环绕，交通也很发达。
以后邵阳北加车还是减车，主要看客流吗？

低***

yyzw 发表于 2014-8-6 18:14
恩，邵阳北、娄底南、怀化南这三个站，感觉邵阳北最有竞争力，周围6个县、区环绕，交通也很发达。
以后 ...

也许吧，郴州西客流蛮大的，车也最多

龙山***

yyzw 发表于 2014-8-6 17:52
如果价值不大，市政府为什么要耗费巨资将站房面积由6000增扩至10000呢，仅比娄底南少2000。
其配套设施 ...

死要面子，活受罪！真的有地位，就不会2台夹4线了，如果要比较，应该比站台数量。

zl***

yyzw 发表于 2014-8-6 17:20
天津南的D车加G车现在已经开到33对了， 这肯定还不是极限，龙版要对邵阳北充满信心

上虞北站跟邵阳北站规模一样，两台四线，只是站房多了个地下停车场，上面也是10000的面积，  现在上下行已经有50对  ，节假日肯定还会增加

zl***

yyzw 发表于 2014-8-6 17:31
这我知道，天津南站关键是什么站台，如果是2个侧式站台的话，实质上跟邵阳北没有什么区别。如果是两个岛 ...

天津南不能比，它离天津西太近，大部分车都会跨过天津南，停天津西