邵阳北站、邵东新站、怀化南站、娄底南站建筑规模对比，你绝对想不到。

yy***

zlmig 发表于 2014-8-6 19:34
别人 yyzw 呕心沥血磨出来的正能量，被你一句话给灭了 。我彻底无语啊，原本对你还有点敬畏之心，现在看 ...

没关系，这样的负面评论我见多了，不过见得更多的是你们对邵阳北的正面期待。
让他们走着瞧吧，邵阳北的地理位置、周边路网等事实摆在那里，况且还有两方政府的大力支持，我就不信那些不现实的消极观念能翻了天。

无***

好好利用邵阳北，邵坪高速通车后，市区应该开行至邵阳北的客车，相信能在20分钟发车的频率，政府肯定会补贴汽车公司的，票价可以参考隆回的票价。因为在邵阳东站，邵阳到隆回的客车都在30分一趟，至少空一半以上的座位，可想而知，以后市区到邵阳北的发车间隔不会超过30分钟，预留90分钟到邵阳北足以的。但我们现在关键是争取到邵永复线200，远期争取冷邵。没有扩改成复线200，邵阳铁路动车枢纽梦又要泡汤了的。

yy***

无为者 发表于 2014-8-6 19:53
好好利用邵阳北，邵坪高速通车后，市区应该开行至邵阳北的客车，相信能在20分钟发车的频率，政府肯定会补贴 ...

关于邵阳北站，我们已经无需再争取了。
我们现在最需要的是对邵阳铁路未来要有信心，并且将这种热情投入到邵永200的争取中去，因为一旦邵永200成功，以后若邵阳北若有充足客流，我们完全有理由去提议修建冷邵200.

无***

龙山夜语 发表于 2014-8-6 18:45
死要面子，活受罪！真的有地位，就不会2台夹4线了，如果要比较，应该比站台数量。

这可以有利于邵阳对外面窗口形象。

zl***

龙山夜语 发表于 2014-8-6 19:41
我就是喜欢实事求是，直言直说。

直言直说我是看到了，实事求是我到没看出来。之前因为你是版主，怎么说也算是有点影响力的人，可是我看你发的贴都是你个人还有点偏激的主观意见， 从没看到你从客观的角度来看待问题。

无***

yyzw 发表于 2014-8-6 19:58
关于邵阳北站，我们已经无需再争取了。
我们现在最需要的是对邵阳铁路未来要有信心，并且将这种热情投入 ...

非常认同，部分邵东同胞们说去娄底难还方便些，但邵东西部地区肯定到邵阳北方便些。

yy***

无为者 发表于 2014-8-6 20:02
非常认同，部分邵东同胞们说去娄底难还方便些，但邵东西部地区肯定到邵阳北方便些。

我就是邵东的，但这个问题也得实事求是看待
邵东西站-娄底南全程高速有75公里，票价40元。
邵东西站-邵阳北全程高速才55公里，票价20元以下。
可以说，去娄底南既浪费时间又浪费钱，还不如直接多动车到长沙南呢。
况且以后邵东去新化、冷江、涟源的车都可以停邵阳北站，不知道有多方便。

zl***

yyzw 发表于 2014-8-6 19:58
关于邵阳北站，我们已经无需再争取了。
我们现在最需要的是对邵阳铁路未来要有信心，并且将这种热情投入 ...

该争取的要争取，该利用的还是要好好利用。  争取到了不用，那才是天地不容。     
现在唯一问题就是市区到北站公交车的票价问题，不知道会不会有听证会什么的来定票价。

yy***

zlmig 发表于 2014-8-6 20:13
该争取的要争取，该利用的还是要好好利用。  争取到了不用，那才是天地不容。     
现在唯一问题就是市 ...

恩，说得很对。
我很看好邵阳这届政府，从论坛这两天的评论可以看出民间相当一部分人对邵阳北站有多么不屑。
估计当政者在扩增邵阳北站时，也顶着相当大的压力。

清泉***

CBA 发表于 2014-8-6 19:29
我的感觉和你刚好相反，三者之中，邵阳北最不具竞争力

我赞同。长期以来大家对于邵阳北一直不看好。yyzw对邵阳北站的肯定值得称赞。邵阳北对于邵阳不是一无是处。邵阳北至邵阳城区的高铁快速公交发车时间控制在15分钟毫无疑问。上高速之后无红绿灯的停靠。全程控制在一小时左右问题不大。试想国内一般的大城市距离高铁站都有一个小时以上的车程。但市民还是会选择高铁出行。作为邵阳火车站的辅助。他的存在还是很有意义的。但是他只是邵阳站的辅助，邵阳人出行毫无疑问首选邵阳站。这对于怀化人坐动车只能选择怀化南娄底人坐动车只能选择娄底南而言。以辅助邵阳站而存在的邵阳北与娄底南和怀化南还是不能抗衡的。