楼主: yy***

[发展大计] 邵阳北站、邵东新站、怀化南站、娄底南站建筑规模对比,你绝对想不到。

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发表于 2014-8-6 21:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 楚大虎 于 2014-8-6 21:09 编辑

    邵阳高铁北站,位于湖南的地理中心位置,地处邵娄新的几何中心,优越的高速交通路网,将来冷邵永高铁,张邵衡高铁,甚至张(常)邵桂等高铁接入,人流,物流积聚,将来将成为湘中最具辐射力的高铁枢纽站。

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说的有点过啦!  详情 回复 发表于 2014-8-7 14:11

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发表于 2014-8-6 21:07 | 显示全部楼层
yyzw 发表于 2014-8-6 21:06
问题是到徐浦南没有高速啊,很不方便。而且徐浦南只是个县级小站。

有洞溆高速

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溆浦高铁南站县级站,车次肯定没有邵阳高铁北站市级站多,就算有洞溆山区高速公路的建设,邵阳市县(主要是洞口)接驳的汽车客运班次肯定少!所以邵阳高铁北站还是占优势的!  发表于 2014-8-6 21:13
 楼主| 发表于 2014-8-6 21:07 | 显示全部楼层
A324 发表于 2014-8-6 21:05
娄底南到邵阳北那也的要火车费

加起来也没去娄底南贵。

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想多了!邵阳北-娄底南动车至少也要10几块!高铁就更不用说了、关键是还要提前出发到北站去等、不可能动车还有一个小时发车然后我就开始去客运站坐车、然后40分钟到、取票安检到候车室刚好车过来吧?邵阳北客流量还  详情 回复 发表于 2014-8-7 09:31
 楼主| 发表于 2014-8-6 21:08 | 显示全部楼层
龙山夜语 发表于 2014-8-6 21:05
怀邵衡建成以后,邵阳南同样会有四面八方的动车组或者高铁列车的,邵阳地区大部分没有必要去邵阳北了。

这是不可能的,否则邵阳就没必要费劲争邵永200了。
发表于 2014-8-6 21:10 | 显示全部楼层

{:1_271:}
 楼主| 发表于 2014-8-6 21:14 | 显示全部楼层

这高速还没进入省规划呢,没有4、5年是修不起来,而去邵阳北站今年年内就能实现,这个站太悲催了,一个县级小站,离溆浦又那么远。
发表于 2014-8-6 21:15 | 显示全部楼层
旺季买不到票大家就会想起邵阳北啦
发表于 2014-8-6 21:30 来自手机 | 显示全部楼层
有好资源就可以好好利用,既然己经成为现实,为何还要赌气呢?没有永远的朋友,也没有永远的敌人,只有永远的利益!!

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yy*** + 4 非常赞同!请大家多理性看待高铁邵阳北站!

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发表于 2014-8-6 21:33 来自手机 | 显示全部楼层
清泉居士 发表于 2014-8-6 20:43
我赞同。长期以来大家对于邵阳北一直不看好。yyzw对邵阳北站的肯定值得称赞。邵阳北对于邵阳不是一无是处 ...

非常赞同,邵阳人民出行首选邵阳站邵阳北只是在邵阳站满足不了出行需求的情况下的第二个选择!

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是的,邵阳北站可以成为邵阳市区第二选择。而未来的邵阳南站同样也可以成为冷新与邵阳北部人南下的第二选择。  详情 回复 发表于 2014-8-6 21:55
发表于 2014-8-6 21:55 | 显示全部楼层
邵东店小二 发表于 2014-8-6 21:33
非常赞同,邵阳人民出行首选邵阳站邵阳北只是在邵阳站满足不了出行需求的情况下的第二个选择!

是的,邵阳北站可以成为邵阳市区第二选择。而未来的邵阳南站同样也可以成为冷新与邵阳北部人南下的第二选择。

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冷新人南下珠三角,恐怕第一选择是邵阳站。新化南邵阳北都不具备有珠三角的动车。怀邵衡一通,新化火车站别说去珠三角,就连去娄底株洲的车也没几趟了。而邵阳站不但有大量的动车开往珠三角长三角。而且还有10对以上  详情 回复 发表于 2014-8-7 21:28
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