感谢郑南高铁，让邵阳网民找回些许理性

无***

hi123 发表于 2015-9-9 22:57
常德取直过邵阳北到邵阳市区，当然是卲阳利益最大化，这要看卲阳的要求是否和国家规划相符，洛湛升级改造， ...

除非冷水江发力威猛，娄星区肯支持。

清清***

论坛的能人还是不少啊{:1_269:}{:1_269:}

冷风***

支持楼主意见，邵阳需要目光放长远

匆匆***

清泉居士 发表于 2015-9-9 22:59
常德至邵阳之间。一般情况下也就是常益娄邵。

常德至邵阳，在大家看来是绕了。其实不然。常益娄邵300 ...

高手，刚才仔细看了一下湖南地图，邵阳常德之间要想修一条纯粹的直线铁路确实困难，新化、安化县城的位置都偏离常冷邵这根近似直线，你不让他们过，他的上级也不会答应，都是追求自己区域的利益，他管你常德邵阳间直不直，都是想趁机往自己家先搞个站再说{:1_271:}

匆匆***

不过这条铁路再走娄底真是好了它，它继续铁路优势高高在上{:1_217:}未来娄衡之间更有理由修了{:1_217:}

tie***

什么郑邕，郑南都是自己画线玩，真要过邵阳市区的只会是洛湛改，益阳只有这次机会成为丁字枢纽，岂能错过。

云山***

清泉居士 发表于 2015-9-9 22:59
常德至邵阳之间。一般情况下也就是常益娄邵。

常德至邵阳，在大家看来是绕了。其实不然。常益娄邵300 ...

从邵阳利益最大化角度看，我跟瑞龙兄想法一致。
但是，从现实角度考虑，我跟清泉兄想法一致。
一、如果考虑过安化和新化县城，常邵方案节省里程不算太明显。
二、益阳和娄底市区对境内走向拍板权利很大。
三、从线路流量上看，确实沪昆与郑南跨线流量少。但是两条八纵八横级别250+以上高铁交叉，不设置互通，似乎未见先例。如果当时邵阳北按照市级站设置四条到发线，权重截然不同，在空间上还有改造可能。另外，郑邕基本都是和即有线并行，达成客货分流高效。
四、如果娄底不过市区，它也会推荐让邵阳难受的新化南接驳方案，彻底恶心邵阳。
五、邵阳北和市区接驳，在娄底吃饱的情况下，或许会默认支持冷邵铁路。

为何***

{:1_247:}

为何***

{:1_247:}

hnchi***

飞鹰说得好，就算娄底政府吃饱了撑着，娄底人民会同意或者坐视不管？？如果政府都决定任何事的话，我们论坛又有什么必要存在？