长沙经武冈到海口的航线又取消了！武冈机场还能坚持多久！！

佳居乐***

由华夏航空执飞的G52763“重庆—邵阳—长沙”航线 每周一二三四五七8:15分从重庆起飞到达邵阳9:40分，10:20从邵阳起飞往长沙；每周六7:50分从重庆起飞到达邵阳9:20分，10:20从邵阳起飞往长沙；

由华夏航空执飞的G52764“长沙—邵阳—重庆”航线每周一二三四五六七20:05分从长沙起飞到达邵阳21:10分，21:50分从邵阳起飞往重庆；

中国国际航空公司与春秋航空公司航班略作微调，变化不大。

此外，由于航空公司计划原因，“长沙—邵阳—海口”航线取消。

邵阳打***

坐过一次，基本都是不下飞机的中转客流，候车厅根本没多少人，如果放在市区周边。开通到北京昆明重庆长三角珠三角的航线，客流起码是五倍。

相中明***

钱全部充值高铁了，可怜的武冈机场！

pcf***

客流没客流，货流没货流，这个机场确实有点悬

羽***

失败的规划，失败的选址，失败的政策扶植！参考芷江机场，离怀化市区近，离芷江古城旅游很近，每天还有大巴车往返怀化与机场，政府扶植力度大，航班多，离芷江高铁站也近，便利出行！反观武冈机场，离市区120公里，离崀山旅游70公里，和桂林机场都快差不多的时间了，离洞口高铁站50公里，就在武冈城区边上，仅有武冈市的公交相通，距离最近的高铁站和旅游地崀山，大巴公交都木有！能吸引谁？

Sunn***

邵阳错误规划，①邵阳北高铁站，让邵阳失去350过市区，②邵阳机场规划在武冈让邵阳市区永远失去有机场！一错全盘皆输

ai***

hi123 发表于 2019-10-23 19:50
如果先建邵东机场，还会有武岗机场吗？

邵东机场有条件、有机会做大，从而带动邵阳整体发展！而武冈机场的区位优势太差，地理位置、人口因素、经济发展水平等因素限制，发展不起来，只会不断的由财政补贴运行，反而拖累邵阳整体发展，看问题不能看局部，要看整体！

俊***

说句武冈人不爱听的，，但也是事实， 再持续下去，武冈机场离停摆，真的不远了。

pcf***

大邵至少有二个重大决策失误。第一个失误就是把大邵第一个县级市给了武冈，而不是给邵东，结果是武冈没发展起来，拖累了邵东和邵阳东部地区的发展。第二个就是武冈机场 ，结果武冈机场成了鸡肋，大邵痛失做大航空运输的机会。

ai***

我老早就发过贴，邵阳错过了一个做大邵东机场的千载良机！政府的考虑是双机场，没有考虑过以邵阳的整体实力，双机场要养得起、养得好，还不知道要等几代人！武冈机场的现状证明：决策是非常失败的！如果把邵东机场转为军民两用，开通邵阳高铁站经机场到邵东高铁站的公交车，邵东机场绝对有超过张家界机场客流量的实力！原因很简单：娄底、新化、涟源、冷水江、双峰、邵阳全市往来机场都很方便，中转很方便，整个湘中地区就这么一个机场，辐射两个地级市，类似铜仁凤凰机场的地位。先做大一个再说其他，一个都做不好，还想着第二个？我看悬！

pcf***

邵东机场还有一个很大的优势，就是市区和周边县城的公交化，目前已经开通了市区至邵东和新邵的公交，至邵阳县和隆回的公交正在规划中，邵东机场开通后，只要把一些公交延长到机场，就会极大的改善交通。

邵***

把邵塘大道延长到武冈，也许还能增加点客流量。

佳居乐***

武冈机场只有三条航线了

longhu***

飞机没有高铁来的更实际，邵阳到隆回18元，邵阳到广州302元，这都是飞机无法比较的

久***

说到底还是位置问题

kaka***

失败的规划

大美***

只有三条航线了？不可能吧