建议“邵永高铁和邵阳站外绕线(高架转盘)”同步实施

邵***

邵永高铁先于渝广高铁实施，早期可能借用怀邵200铁路，在邵阳站南侧设置外绕线(高架转盘)约8-10公里，争取作为邵永高铁大合同的附加项目，同步实施同步使用。高架转盘近期可解决怀邵--邵永转椅子，远期还可解决渝广--呼南转椅子。

邵***

邵永高铁大合同预计140亿，往里面塞一个造价不是太高，却能立即产生效益、改善路网的小附加项目，申请难度预计不会太大。

邵***

【邵阳至永州铁路勘察设计项目 招标公告】
1. 招标条件建设项目新建邵阳至永州铁路工程已由- 以 --批准建设，项目业主为中国国家铁路集团有限公司，建设资金来自- ，项目出资比例为- 招标人为国铁物资有限公司。本次招标项目邵阳至永州铁路勘察设计项目已具备招标条件，现进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围项目概况：新建邵阳至永州铁路位于湖南省西部，已纳入中长期铁路网规划，是呼南通道的组成部分，项目规划建设对于支撑相关战略的实施、完善区域路网、发挥已建成投产项目效益、开发沿线资源等具有积极意义。招标范围及内容：邵阳至永州铁路勘察设计项目，预可研、可研、初步设计阶段招标。标段划分:本次招标共分为1个标段，标段号：01,2. 1  01，工程数量为：-，里程/范围：-。

3. 投标人资格要求
3.1标段编号：01投标人必须具备（1）建设行政主管部门颁发的工程设计综合资质甲级或铁道行业甲（Ⅰ）级资质；（2）建设行政主管部门颁发的工程勘察甲级资质的资质，业绩要求为：近五年具有承担国家铁路建设项目勘察设计工作业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应能力。本标段 不接受 联合体投标。
3.2各投标人均可就上述标段中的1个标段提出投标。3.3其他要求：。

4. 诚信要求4.1本次招标不接受有下列行为的申请人提出的申请：（1）在规定期限内有行贿犯罪记录的；（2）在规定期限内被列入国家铁路局“黑名单”管理的。4.2本次招标对在规定期限内存在失信情形的潜在投标人依法进行限制。

5. 招标文件的获取
5.1 请投标人于2020-03-12 08:00至2020-03-17 08:00，通过北京工程建设公共资源交易平台下载招标文件（电子版）。
5.2 招标文件每套售价800元，售后不退。设计资料押金: 0元，在退还设计资料押金时退还(不计利息)。采用银行汇款方式将款项汇至账户名称国铁物资有限公司，账号：322069972829，开户行：中国银行北京主语城支行。请投标人确保在购买招标文件之前将上述费用汇到招标人指定账户，并在系统中上传缴费凭证。

6. 投标文件的递交
6.1 投标文件递交的时间为2020-04-28 13:30:00至2020-04-28 14:30:00，递交投标文件的截止时间为：2020-04-2814:30:00。递交方式及地点：递交方式：投标人开标日需携带从交易平台中下载或打印的任意一个标段(或包件)的招标文件回执单，在递交投标文件之前现场办理签到后再递交纸质投标文件。  北京市建设工程发包承包交易中心指定开标室（北京市房山区长阳镇西营路口北稻田南里15号）。
6.2投标人开标日需携带从交易平台下载或打印的任意一个标段(或包件)的招标文件回执单签到,逾期送达或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。

7. 发布公告的媒介本次招标公告同时在北京交易中心网站(www.bcactc.com),北京市公共资源交易服务平台(ggzyfw.beijing.gov.cn)上发布。

8. 联系方式招 标 人：国铁物资有限公司地址：北京市海淀区玲珑路9号院东区5号楼邮编：100097联系人：王文锐电话：010-5217529传真：010-521752952020-03-11

邵***

2016版国家高速铁路规划图、国家铁路规划图

邵***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-3-12 10:58
你比莲花富贵聪明，知道现在开始呼吁联络线，富贵现在还在热衷于打嘴炮。你担心什么呢？拖得越久对邵阳县 ...

我一直是按自己的想法发帖，发表自己的观点，同时参考论坛各位大侠有益成分。不墨守成规，不一根筋走到底，一切从实际出发，尊重铁路技术，不想也不愿打口水仗。

邵***

邵***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-3-12 14:27
只要邵永上马塘渡口就有了主动权，我一贯这个观点。邵阳南网友哪里人我不知道，但是他对红石火车站那一带 ...

我是塘渡口的，主要还是为塘渡口呼吁，但没有狭隘的地域概念。我上海北京的朋友都去过崀山，还是我带他们去的，对风景还是很赞叹，但必须自驾游，就是交通不便。我发现大邵网某些人心理非常阴暗，东部人给西部人挣铁路似乎是犯法，典型的小人心态，我一般不回复。

邵***

hi123 发表于 2020-3-12 13:33
邵阳南是邵阳县人？他曾经多次呼吁邵永200尽快开工(邵水长流记得很清楚)。可能是新宁或隆回人？

你若是邵阳县人，那你太糊涂啦！邵永最开始确实是按200时速争取的，2016年入了八纵八横国家规划才呼吁350。当时对350很多人没把握，呼吁联手永贺增强力量，呼南又呼广，最后时来运转有了永清广。以前宝庆城明确说200可以开工，他的号封了，封号应是他表现不好吧，但封号和邵永200没关，是别的原因。我规规矩矩的聊天，网名就是红字。

hi***

邵阳南 发表于 2020-3-12 21:09
我们都是大邵网友，虽然不认识，只要客观说话就好。当时那个环境也许我说了邵永200开工的事，但也有网友 ...

当时西部张吉怀开工，东部京广复线(京广沿线县市提的复线包括武汉)，湖南中部二广沿线空心化，处在夹缝中，幸亏国家的中长期八纵八横高铁网规划的制订和邵阳，永州几届领导的重视，邵永高铁终于步入的建设前期，可喜，可贺！

听雨***

邵阳南 发表于 2020-3-12 20:28
你若是邵阳县人，那你太糊涂啦！邵永最开始确实是按200时速争取的，2016年入了八纵八横国家规划才呼吁350 ...

别人怎么看你我不知道，我个人对你表示支持，
论坛本来就是畅所欲言，你的一些贴子很有建设性，

邵***

hi123 发表于 2020-3-12 21:26
他的技术性帖子是否可借鉴？

老乡你过奖了，多谢抬举，连我自己也不敢认为是技术贴，只是供坛子里大家交流的帖子。大邵网友齐心协力要求邵永350，其实还是有了永清广概念之后；在此之前，坛子里一直存在350和非350之争，现在350是板上钉钉的了，全国都是这个大趋势，本人也一直希望塘渡口早日有个高铁站。

邵水***

我来解析邵阳南网友在红网提出的问题，如果单独开工建设邵永高铁的话，那邵永引入邵阳站的方式将有二种：
第一种、邵永350线路从永州北上至市区雨溪桥附近，从正线两侧引出双联络线沿既有洛湛铁路接入邵阳站新娄邵铁路正线(形成呼南通道)，而邵永350正线将预留在雨溪桥附近，待以后建邵坪客专或娄邵客专时再延伸接通。
第二种、邵永350线路从永州北上至市区雨溪桥附近，从正线两侧引出双联络线沿既有洛湛铁路接入邵阳站新娄邵铁路正线(形成呼南通道)，而邵永350正线将预留在雨溪桥附近，但邵永350路基同步建设至邵阳站南高铁场(雨溪桥至邵阳站段不铺轨)，待以后建邵坪客专或娄邵客专时一并铺轨。

邵***

湖南省省级媒体报道

邵***

《湖南省对接粤港澳大湾区实施方案》(2020—2025)

二、重点任务

(一)构建便捷高效对接通道

1.加快建设高速铁路大通道。规划建设广清永高铁，加快建设张吉怀高铁、常益长高铁，加快推进长赣高铁和呼南高铁（湖南段）邵永、襄常、益娄段前期工作，加开直达香港、广州、深圳、珠海等地高速列车，建设湖南至大湾区3—5小时便捷通达圈。

《广西全面对接粤港澳大湾区实施方案》(2019-2021)

二、重点任务

(一)加大基础设施互联互通

1.加大东融铁路规划建设力度。积极融入大湾区2小时通勤圈，争取国家支持规划建设南宁-玉林-深圳、南宁-合浦-湛江、桂林-玉林-湛江、河池-柳州-贺州等直通大湾区的高速铁路通道，加快实施柳州-梧州-广州、柳州-贺州-韶关、洛湛铁路（永州至玉林段）电气化改造等粤桂快速直达货运铁路通道，加快岑溪-罗定等既有铁路扩能改造。

《江西对接粤港澳大湾区建设行动方案》(2018-2025)

二、重点任务

(一)构建立体化对接通道

1.加快交通基础设施建设，无缝对接粤港澳大湾区现代化交通运输体系。积极推进昌吉赣客专、赣深客专、昌九客专、长赣铁路、瑞梅铁路、咸宜（新）吉等铁路项目建设，争取多开通直达香港、深圳等地列车，打通对接粤港澳大湾区的南下主通道。

邵***

邵水长流2 发表于 2020-3-13 22:33
我来解析邵阳南网友在红网提出的问题，如果单独开工建设邵永高铁的话，那邵永引入邵阳站的方式将有二种： ...

你此贴分析的有道理，表示赞同。

下面说些题外话：
（邵水长流2）你和“塘渡口笑看风云”，在三湘四水的网名起先我并不清楚，这几天多看了看红网的帖子，才知红网“大浪淘沙17779”就是大邵网“塘渡口笑看风云”。前几天我误认为“大浪淘沙”是新邵人，因为他反对我的新建高铁站观点，其实新建高铁站是为了解决渝广高铁在邵阳站转椅子，绝不是为了架空邵阳站，当然对塘渡口也没有坏处。“邵水长流2”你说我在三湘四水有个老账号不用了，我想问问你，我的老账号是什么？其实我以前在红网根本没有注册过账户，也不清楚“塘渡口笑看风云”经常提及的莲花是谁，只知道一个叫富贵的网友，后来看你们帖子说他是莲花，但他到底是不是莲花，我也不清楚。“塘渡口笑看风云”既然建议在雨溪桥附近建新站，那他就没有道理反对我的新建高铁站。还有“邵水长流2”以前提出隆塘联络线，画了好几次图，说实话那图纸本身我觉得画得不错，所以对你印象比较深。建新站、隆塘联络线等概念，你俩先于我提出，我当时觉得也有些道理，都是为了解决渝广高铁在邵阳站掉头转座问题，本质不是为了架空邵阳站，后来却被某些大侠批驳的一无是处，我觉得过火了。其实只要有别的办法能解决渝广转座问题，我们完全没有必要规划新站，也没有必要建隆塘联络线，邵阳县不背那黑锅，我们邵阳县人对市区从无不良企图，都希望市区发展更好。

邵***

共同富足 发表于 2020-5-1 13:59
认可，。。。。。其实邵北方案是所有渝广方案里面最差的一个，但是最现实的一个，因为大家都没钱。

你只支持渝广高铁过邵阳北，我说的再多你也听不进去。对于渝广湖南通道，不要太悲观：

(1) 渝贵桂广：现在重庆到广州最快也要7个多小时，就算将来渝贵实现350，它也要6个多小时。

(2) 渝怀邵广：只要全程350，撑死了1250公里，即使按旅速233公里/小时计算，只需5.36小时；再加上吉首、怀化减速停靠12分钟，也就5.56个小时，还是比渝贵桂广快！

(3) 渝怀邵广的真正对手是怀桂广，就是你老说的怀化不服 挂在嘴边的怀桂。要想赢得湘西旅游车次和广渝长途车次过邵阳市区，在时间长胜过怀桂广，“新建怀邵350并尽量取值”是必然选择。邵阳铁路部门要是死活推荐邵北方案，最后效果将重蹈邵阳北覆辙“有站没多少车”--不管旅游还是广渝长途往来，谁也不愿意多花钱多耗时间绕道坪上，直接走怀桂岂不更好。

你争取渝广过邵阳北，也过塘渡口，明面上对我邵阳县有好处，但不能因为这个，我就违心的说邵阳北是个好方案。邵阳北只在穷得揭不开锅时才考虑的方案，但省不了多少，也要一百来亿。

邵水***

邵阳南 发表于 2020-3-12 20:56
你也可以发帖啊，表达你的观点，你怎么发帖我不会诋毁你，你要是好贴多，我还能借鉴。

就你本帖话题而言，先不说你心里有何目的，但关键问题一定要搞清楚；首先，怀邵衡铁路本身属兰厦普速铁路通道的一段，待怀化西编织站建成后，怀邵衡铁路即要跑动车还要跑货运列车以及普速客车，到时有可能动车由目前时速200运行降速至160运行，因此，你还强推怀邵衡铁路+邵阳站外绕线(14公里高架转盘)来做为广清重的一段，这与三省市推荐广清重全程350客专计划是背道而驰的！导致广清重350客专到邵阳站后成了断头路，也让邵阳站失去成为真正十字型铁路枢纽机会，你不仅在跟希望邵阳站成为真正铁路枢纽的网友作对，更在跟省市官方作对。

共同***

邵阳南 发表于 2020-5-1 12:15
以前争取邵阳北站时，泱泱大邵阳竟然没有人牵头争取两台六线，或三台七线、八线，现在就要吃苦果。说到底 ...

多学习娄底人。别人有了呼南高铁，还要搞个张娄衡衡200，你倒好，把邵阳的5条铁路都去连接怀化一个点上，，你是拿邵阳的铁路发展去拍不服的马#？？，，还是你这么怕不服，你怎么胆小啊？？。。。。。。

塘渡口***

邵阳南 发表于 2020-3-13 17:07
邵阳市政府新闻官网，对邵永高铁启动前期工作的正式报道：（1）强调邵永高铁是构成呼南通道的一段，湘粤两 ...

有这个可能性，因为常益长已经通车，没有必要搞益娄，娄邵350还是作为长南争取更靠谱，甚至也可以作为娄邵城际争取也可以。

共同***

邵阳南 发表于 2020-4-30 22:38
你如果是新邵坪上的，以目前这种认知水平去争铁路，说句不好听的话，结局就会象邵阳北站一样贻笑大方。叫 ...

邵阳县的铁路砖家，多操心，邵阳县内的洛湛线，的火车通过率，好客货分离，修邵永350，，这才是你研究的对象。。。不要有事没事去研究别人家的火车站，站台有多少个？？？？

共同***

邵阳南 发表于 2020-4-30 22:38
你如果是新邵坪上的，以目前这种认知水平去争铁路，说句不好听的话，结局就会象邵阳北站一样贻笑大方。叫 ...

我虽然不是专家。。但你也不要在我面前装专家。。。你非要装，你只能是这样的砖家。。。。
       我要的是邵阳站变枢纽，，邵阳北只做个交接点。。。。。邵阳站吃肉，邵阳北喝汤就行了。。。

邵水***

以下为娄邵客专与邵坪客专部分共线方案示意图

线路中间段设站说明：在新邵县雀塘镇棉花村(渔龙公路北侧)设新邵站，在涟源市杨市镇龙伏村设涟源南站。

邵水***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-3-12 14:27
只要邵永上马塘渡口就有了主动权，我一贯这个观点。邵阳南网友哪里人我不知道，但是他对红石火车站那一带 ...

张三在某县城经商，他对该县城肯定熟悉，但不代表他就是该县城的人；李四在某县城有亲戚，他对该县城肯定也熟悉，但同样不代表他就是该县城的人；还比如某人在某县城打工也熟悉该县城等等。

起马***

邵阳南 发表于 2020-3-12 11:16
邵阳站外绕线8--10公里冇有问题，大家都参考的上饶转盘才6～8公里呢。动车进出邵阳站减速，真要350过邵阳 ...

细节问题都交给专业人士，民间盯着大方向好了，很多人都看透你了

张邵***

塘渡口***

邵阳南 发表于 2020-3-12 10:07
邵永高铁大合同预计140亿，往里面塞一个造价不是太高，却能立即产生效益、改善路网的小附加项目，申请难度 ...

你比莲花富贵聪明，知道现在开始呼吁联络线，富贵现在还在热衷于打嘴炮。你担心什么呢？拖得越久对邵阳县越有利。没有留下接口建设联络线，那么邵永接沪昆只有两个选择: 溆隆塘和邵坪。你都说了邵坪那么多缺点，如果时间久了塘渡口和邵阳市区融合的好就有可能有你梦寐以求的逆袭的机会，我真不知道你是怎么想的？还成天跑到红网去跟富贵去凑热闹。

塘渡口***

楼主8-10公里转180°的弯够了吗？这样的联络线能跑350吗？不会翻车吗？

邵***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-3-12 11:03
楼主8-10公里转180°的弯够了吗？这样的联络线能跑350吗？不会翻车吗？

邵阳站外绕线8--10公里冇有问题，大家都参考的上饶转盘才6～8公里呢。动车进出邵阳站减速，真要350过邵阳站，还不得把石头子全卷走了。

邵***

起马呼啸 发表于 2020-3-12 11:25
细节问题都交给专业人士，民间盯着大方向好了，很多人都看透你了

Too young,Too simple .