逆天了！合福降为250，兰新第二双线降成250……

力争***

哈哈，再看看！

龙山***

清泉居士 发表于 2013-5-25 22:30

                               
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怀邵衡铁路313公里总投资325亿，沪昆高铁一公里造价1.4亿。龙版。用数据说话。

谢谢提醒！一公里相差近4000万啊。国家重点建设一个坚持利国利民的方针，就高铁来说，如果建设350标准，卖250票价，这是利民害国，如果目前坚持350标准，死守350票价，就是害国害民，如果250标准，票价350，就是利国害民，怎么才能保证利国利民呢？

K1***

5月7日至9日，中国铁路总公司运输局在南昌主持召开杭长客运专线运营里程和允许速度审查会。上海局、南昌局、广铁集团公司，建设单位沪昆浙江、江西、湖南公司，设计单位中铁四院，以及各土建标段项目部总工参加了会议。3 y  r6 z1 M& a0 L
    经过全面审查和核对，会议在全线线下工程基本完成、年内开始铺轨的前提下明确了全线运营里程，并确定线路允许速度为350公里每小时。其中，初期运营速度为300 公里每小时，顶棚速度310公里每小时。运营里程和允许速度的审定，为杭长客专按计划于2014年底开通运营创造了有利条件。' ~#

K1***

何***

关键是客运专线不能跑货运，客运流量上不去，空着是犯罪，不带货运的铁路对当地经济影响不大。

龙山***

   国家建设应该花少钱，多办事，办好事。不能把一笔巨大的投资，用在服务非常有限，效益非常有限的地方。

清泉***

龙山夜语 发表于 2013-5-26 08:18 [img]static/image/common/...[/img]
谢谢提醒！一公里相差近4000万啊。国家重点建设一个坚持利国利民的方针，就高铁来说，如果建设350标准， ...

怀邵衡铁路是200公里级别。

清泉***

龙山夜语 发表于 2013-5-26 08:18 [img]static/image/common/...[/img]
谢谢提醒！一公里相差近4000万啊。国家重点建设一个坚持利国利民的方针，就高铁来说，如果建设350标准， ...

龙版你记性太不好了。部长昨天就讲了。250公里级别的客运专线与350公里级别的造价相差在5%以内。建设350公里按250公里开行何来的利民害国？

龙山***

清泉居士 发表于 2013-5-26 09:14 [img]static/image/common/...[/img]
龙版你记性太不好了。部长昨天就讲了。250公里级别的客运专线与350公里级别的造价相差在5%以内。建设350公 ...

350与250不可能相同的，350建设成本高，运营成本高，票价与250一样，这样亏本买卖，要国家埋单啊。

清泉***

龙山夜语 发表于 2013-5-25 22:05 [img]static/image/common/...[/img]
敢于坚持真理，不畏强权！

坚持真理？真理是什么？你坚持的是真理？实践才能出真理。说白了，你就是一个生活在虚幻世界里的固执呆板人物。关于你对中国高铁的认识和你规划的那些图全部都是虚无缥缈的。你口口声声的说350公里投资高效益低。250公里投资低。你连350公里250公里铁路的造价都不知道。250公里的铁路造价和350公里相当。客运跑不过350.还不能运货。完全就是废材。全国之所以需要建设160至200公里的铁路是因为能够运货。在既有线能够承担货物运输的前提下。该地区需要建设的是350公里的客运专线。没有既有线。需要客货兼顾的要建设160至200公里的铁路。