逆天了！合福降为250，兰新第二双线降成250……

清泉***

龙山夜语 发表于 2013-5-26 09:27 [img]static/image/common/...[/img]
一个很简单的道理，既然350与250相同，为什么铁路专家还要分250和350呢？

因为350公里的铁路损害了民航。大巴党的利益。

龙山***

清泉居士 发表于 2013-5-26 09:35 [img]static/image/common/...[/img]
所以说。你坚持的只是你以为。实际当中存在跟你以为的相差太远。

为什么坚持200？因为200最符合中国的实际需要，350高铁，票价贵，老百姓消费不起，运椅子的情况多，是个投资浪费，做一件这么大的事情，不能利国利民，有什么意义？

K1***

何得了 发表于 2013-5-25 12:49 [img]static/image/common/...[/img]
现在铁路都要发展成了有钱人的交通工具，大多数人却变成没有火车坐的境况。难道这才是对的。
目前，政府为 ...

你多去高铁上看看都是些什么人在消费……
再说了，高收入人群去坐高铁，不跟普通老百姓争夺普铁资源不是更好吗？

龙山***

清泉居士 发表于 2013-5-26 09:43 [img]static/image/common/...[/img]
因为350公里的铁路损害了民航。大巴党的利益。

你就这样认为？

K1***

何得了 发表于 2013-5-25 12:50 [img]static/image/common/...[/img]
况且现在的邵阳都处在这种境况，新娄邵一拖再拖，怀邵衡开建喊了一个五年计划。难道还要首先把钱建设那些35 ...

350该建的要建，160-200的铁路也要建设。
现在真正超前消费的是那些城际铁路，跨越当年就应该果断放手，或者交给地方政府修轨道交通。

K1***

龙山夜语 发表于 2013-5-25 12:51 [img]static/image/common/...[/img]
反对350标准是反对浪费，反对350票价是坚持火车作为普通公共交通，应该服务广大人民群众。

{:1_148:}

K1***

何得了 发表于 2013-5-25 12:52 [img]static/image/common/...[/img]
客运专线，只跑高速客运，不跑货运的并不比能跑货运的快速铁路对当地的经济发展要强，是差。

货运让既有线和160-200等级的铁路承担不是更好？
80和350混跑，你敢坐我不敢坐。

K1***

何得了 发表于 2013-5-25 12:58 [img]static/image/common/...[/img]
京广，京沪是因为中国最大的最发达的地方城市之间的连线，连动车高铁客运平常都乘座率都不高，连西部，中部 ...

拜托你多出去走走看看，看看武广、京沪周末什么叫一票难求。

龙山***

K185 发表于 2013-5-26 09:44 [img]static/image/common/...[/img]
你多去高铁上看看都是些什么人在消费……
再说了，高收入人群去坐高铁，不跟普通老百姓争夺普铁资源不是 ...

为什么不能用建设350的钱，多投资建设200，让老百姓出行不困难？

K1***

何得了 发表于 2013-5-25 13:11 [img]static/image/common/...[/img]
一般来说，修条铁路，没有3000万的初始运量，是根本没资格修的，现在没有多少客运能满足这个条件，到是3000 ...

哈哈，京沪的第一年就是6000万的运量，还是在经历了降速和380B系列召回的共同影响下的成绩。