逆天了！合福降为250，兰新第二双线降成250……

清泉***

龙山夜语 发表于 2013-5-25 19:40 [img]static/image/common/...[/img]
这样说，不如一次性建设480的，现在有高铁试运行速度480了，到时候350的也会落后的。

有480这个标准的铁路吗？这难道也是你坚持的真理。480公里的也是你脑子里出现的虚幻东西。是你自己想出来的。而不是实际中存在的。

K1***

龙山夜语 发表于 2013-5-26 09:27 [img]static/image/common/...[/img]
一个很简单的道理，既然350与250相同，为什么铁路专家还要分250和350呢？

这个其实归根结底还是跨越当时在350技术不够成熟的条件下，搞了一批250线路为350线路做技术积累。

龙山***

K185 发表于 2013-5-26 09:30 [img]static/image/common/...[/img]
宝鸡至兰州客运专线250，1.7亿/公里……

这样要看同样地区的250和350建设成本，如果宝兰建设350是什么价格？

清泉***

龙山夜语 发表于 2013-5-26 09:30 [img]static/image/common/...[/img]
所以我坚持200最好

所以说。你坚持的只是你以为。实际当中存在跟你以为的相差太远。

龙山***

清泉居士 发表于 2013-5-26 09:32 [img]static/image/common/...[/img]
有480这个标准的铁路吗？这难道也是你坚持的真理。480公里的也是你脑子里出现的虚幻东西。是你自己想出来 ...

标准时人为的，可以根据条件修改的。

K1***

龙山夜语 发表于 2013-5-26 09:34 [img]static/image/common/...[/img]
这样要看同样地区的250和350建设成本，如果宝兰建设350是什么价格？

宝兰现在的造价是603亿。
按350批复的可研投资是640亿。

龙山***

K185 发表于 2013-5-26 09:34 [img]static/image/common/...[/img]
这个其实归根结底还是跨越当时在350技术不够成熟的条件下，搞了一批250线路为350线路做技术积累。

既然是相同，就应该放弃250。

K1***

何得了 发表于 2013-5-25 12:48 [img]static/image/common/...[/img]
部长，中国的民航业也不是很发达，自己生产不出来那种大飞机，是要买，但不能是因为买就不发展民航，民航和 ...

还中国梦，大飞机，洗洗睡吧。
沈图的教训还不够深刻？

清泉***

龙山夜语 发表于 2013-5-24 11:03 [img]static/image/common/...[/img]
修机场啊，成本轻，见效快。

修机场，成本轻，见效快。你自己看看你的混乱思维。你给隆回修个机场看看。然后开行隆回至长沙隆回至上海。隆回至杭州。隆回至南昌。隆回至贵阳。隆回至昆明的航班。一天就说一班。米说能不能实现成本轻见效快。

K1***

龙山夜语 发表于 2013-5-26 09:38 [img]static/image/common/...[/img]
既然是相同，就应该放弃250。

那是过渡时候的怪胎，所以现在不兼顾货运的长大干线果断350，城际可考虑250等级。
兼顾货运的果断160-200。