逆天了！合福降为250，兰新第二双线降成250……

清泉***

龙山夜语 发表于 2013-5-26 08:18 [img]static/image/common/...[/img]
谢谢提醒！一公里相差近4000万啊。国家重点建设一个坚持利国利民的方针，就高铁来说，如果建设350标准， ...

怀邵衡铁路是200公里级别。

清泉***

龙山夜语 发表于 2013-5-26 08:18 [img]static/image/common/...[/img]
谢谢提醒！一公里相差近4000万啊。国家重点建设一个坚持利国利民的方针，就高铁来说，如果建设350标准， ...

龙版你记性太不好了。部长昨天就讲了。250公里级别的客运专线与350公里级别的造价相差在5%以内。建设350公里按250公里开行何来的利民害国？

龙山***

清泉居士 发表于 2013-5-26 09:14 [img]static/image/common/...[/img]
龙版你记性太不好了。部长昨天就讲了。250公里级别的客运专线与350公里级别的造价相差在5%以内。建设350公 ...

350与250不可能相同的，350建设成本高，运营成本高，票价与250一样，这样亏本买卖，要国家埋单啊。

清泉***

龙山夜语 发表于 2013-5-25 22:05 [img]static/image/common/...[/img]
敢于坚持真理，不畏强权！

坚持真理？真理是什么？你坚持的是真理？实践才能出真理。说白了，你就是一个生活在虚幻世界里的固执呆板人物。关于你对中国高铁的认识和你规划的那些图全部都是虚无缥缈的。你口口声声的说350公里投资高效益低。250公里投资低。你连350公里250公里铁路的造价都不知道。250公里的铁路造价和350公里相当。客运跑不过350.还不能运货。完全就是废材。全国之所以需要建设160至200公里的铁路是因为能够运货。在既有线能够承担货物运输的前提下。该地区需要建设的是350公里的客运专线。没有既有线。需要客货兼顾的要建设160至200公里的铁路。

清泉***

龙山夜语 发表于 2013-5-26 09:18 [img]static/image/common/...[/img]
350与250不可能相同的，350建设成本高，运营成本高，票价与250一样，这样亏本买卖，要国家埋单啊。

不可能相同的。 请调查一下他的造价。不要你认为什么就是什么。

清泉***

龙山夜语 发表于 2013-5-25 22:05 [img]static/image/common/...[/img]
敢于坚持真理，不畏强权！

你坚持的邵阳至坪上的轻轨是50年内也不会出现的虚幻。长邵城铁30年也修不起来。你坚持的这些所谓的真理全是虚幻。

龙山***

清泉居士 发表于 2013-5-26 09:21 [img]static/image/common/...[/img]
坚持真理？真理是什么？你坚持的是真理？实践才能出真理。说白了，你就是一个生活在虚幻世界里的固执呆板 ...

一个很简单的道理，既然350与250相同，为什么铁路专家还要分250和350呢？

清泉***

龙山夜语 发表于 2013-5-25 10:24 [img]static/image/common/...[/img]
来个200--249，可以运货了吗？

你连中国铁路分为几个标准度不清楚。这是你所坚持的真理。

K1***

龙山夜语 发表于 2013-5-26 09:18 [img]static/image/common/...[/img]
350与250不可能相同的，350建设成本高，运营成本高，票价与250一样，这样亏本买卖，要国家埋单啊。

宝鸡至兰州客运专线250，1.7亿/公里……

龙山***

清泉居士 发表于 2013-5-26 09:28

                               
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你连中国铁路分为几个标准度不清楚。这是你所坚持的真理。

  所以我坚持200最好