南北命脉已梗塞，邵永扩改需突围！

云山***

一米深蓝 发表于 2014-4-9 21:14
坪上离邵阳太远了，而且隔着一座大山，邵阳城市化怎么也扩展不到那地方啊，就是设立飞地市级开发区，在经 ...

没办法，一手烂牌总得要尽力打好。邵阳北如果能够利用冷邵永扩大规模，争取更多车停靠和始发，直接受益的也是邵阳地区。
邵阳北能形成一定实业规模，税收的好处还是回流到邵阳市。
如果不纳入市区，新邵能否守住邵阳北还真不好说。
话说回来，纳入市区，没有高标准冷邵永，邵阳北也比现在局面好不到哪里去。
设区是软件，冷邵永是硬件。

10272***

支持飞鹰！

金***

云山飞鹰 发表于 2014-4-11 11:01
没办法，一手烂牌总得要尽力打好。邵阳北如果能够利用冷邵永扩大规模，争取更多车停靠和始发，直接受益的 ...

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云山***

　　为加快推进安顺至六盘水铁路前期工作，受贵州省发改委的委托，中国国际工程咨询公司于2013年11月12日至14日在六盘水市召开咨询评估会，对安顺至六盘水铁路预可行性研究报告进行咨询评估。按照市政府安排，安顺市由市政府副秘书长、市铁建办主任陈华恩带队，市发改委副主任、市铁建办副主任黄峰，市规划局副局长袁余文参加咨询评估会议。会议组织参会人员进行了现场踏勘，听取了项目单位及设计单位介绍情况，并进行分组讨论。
　　在2013年11月12日现场踏勘， 11月13日项目单位及设计单位汇报的基础上，专家组本着“独立、公正、科学、可靠”的原则，对线路走向，车站设置，建设标准等进行了充分的论证，形成了专家组意见：认为本项目是贵州省城际快速客运网络的重要组成部分，是实现省会贵阳至各地市1-2小时交通圈目标的重要一环。本项目将便捷对接贵州省重点打造的黔中经济区与毕水兴能源资源富集区两大发展板块，其建设对于促进两板块间的优势互补与相互融合，进而提速全省经济发展具有重要意义。此外，本项目的建设还可进一步拓展沪昆客运专线的功能触角，使其快速客运集散功能进一步延伸至次中心城市，对国家快速客运网形成了有效补充。项目沿线旅游资源众多，其建成后将极大改善沿线旅游出行条件，有助于打造贵阳-安顺-六盘水黄金旅游线。本项目有助于改善和提升贵州省交通基础设施整体水平，有助于完善全省快速客运网络布局，有助于促进贵州省的经济社会发展。
　　评估认为《预可研报告》推荐的贵阳至六盘水客运专线贵阳至安顺段利用在建的沪昆客专，安顺至六盘水段新建客专至六盘水枢纽的双水站，采用客运专线、双线、250公里/小时、电化的标准建设。经安顺市参会人员积极汇报争取，会议同意为最大限度地减少铁路建设对安顺市城市土地利用的分割影响，安六铁路客运支线在安顺西站接入方案为并线接入，并在黄桶设站。同时，考虑到安六铁路接入安顺西站后，将增大安顺西站客流量，同意将安顺西站扩建为1万平方米，扩建部分建设资金由新组建的安六铁路投资公司全额出资。

云山***

贵州修了两条沪昆高铁支线补偿偏离城市：玉屏至铜仁；安顺至六盘水。

K1***

云山飞鹰 发表于 2014-4-11 20:37
贵州修了两条沪昆高铁支线补偿偏离城市：玉屏至铜仁；安顺至六盘水。

贵州近几年城际铁路的野心很强大，就是不知道能实现多少。

云山***

二是加快推进项目前期工作。编制下达了《2014年邵阳市重大项目前期工作计划》，共有项目147个，总投资2089亿元，力争100个项目具备开工条件，60个项目开工建设。尽早启动洛湛铁路邵阳至永州段的扩能改造工程，争取“十二五”末开工建设;兴永郴铁路争取调整列入国家规划；编制常桂铁路规划方案文本；争取实施湘潭至娄底延伸至邵阳城际铁路，实施邵阳至冷水江铁路建设工程。

dht***

新建湛江东海岛铁路为东海岛湛江钢铁基地和中科炼化项目的配套工程项目，全长57.31公里，由黄略至湛江西段和湛江西至钢厂段两部分组成。项目业主为茂湛铁路有限责任公司，建设资金来自项目资本金（50%）和银行贷款（50%），项目出资比例为广东省50%、湛江市30%、中国铁路总公司20%，招标人为茂湛铁路有限责任公司。第一段从茂湛铁路黄略站引出，西至粤海铁路湛江西站，为茂湛铁路延伸段，双线电气化客货共线铁路，长为17.56公里，速度目标值为200公里/小时。第二段从湛江西站引出，跨通明湾到达东海岛钢铁和炼化基地，为单线普速电气化货运铁路，

dht***

dhthnsy 发表于 2014-4-14 18:05
新建湛江东海岛铁路为东海岛湛江钢铁基地和中科炼化项目的配套工程项目，全长57.31公里，由黄略至湛江西段 ...

冷邵铁路可以华菱集团出资50％，湖南省出资20％，铁总和地方政府各15％

云山***

dhthnsy 发表于 2014-4-14 19:04
冷邵铁路可以华菱集团出资50％，湖南省出资20％，铁总和地方政府各15％

{:1_271:}很好的思路啊