常桂海东线方案可直接实现五大通道！[更新长南分析]

云山***

低碳爱 发表于 2014-10-3 23:27
邵阳东到邵阳南6线并行哈哈

是的，我说那个“邵阳东”，其实是雀塘。不大好精确描述，所以简化说了与怀邵衡并行。
从邵阳东货运站向西至隆回，依次应该是
（常桂+怀邵衡+娄邵）六线、
（常桂+怀邵衡+邵永三线）七线、
（常桂+怀邵衡）四线并行。
无视下图里的蓝线即可。
[img]http://www.0739bbs.net/...?mod=attachment&aid=MjE5ODczfDYxZjgwNTkyfDE0MTIzNzk4MjZ8NDUxNjZ8MjQ1MDk1&nothumb=yes[/img]

无***

yyzw 发表于 2014-10-3 22:20
我明确支持常桂走东线，经邵阳北站过邵阳市区与隆回形成四线并行段。一、极大方便隆回、武冈、城步、绥宁、 ...

东线方案邵阳利益最大化{:1_271:}

无***

云山飞鹰 发表于 2014-10-3 23:33
是的，我说那个“邵阳东”，其实是雀塘。不大好精确描述，所以简化说了与怀邵衡并行。
从邵阳东货运站向 ...

那现在南互通正在改造的铁路桥该多预留2条线了。

云山***

无为者 发表于 2014-10-3 23:37
那现在南互通正在改造的铁路桥该多预留2条线了。

咽喉处，多得少不得。预留少了，以后再扩建代价很大的。

无***

云山飞鹰 发表于 2014-10-3 23:40
咽喉处，多得少不得。预留少了，以后再扩建代价很大的。

是啊，部长好像说过只留了5线的，不知到底有几线那里。

一双赤***

如果隆回站成了十字型站，那么邵阳站，两站距离只能成一个大站，洞口才是邵怀中间最适宜的大站距离，常桂完全可以从武冈过洞口经山门南过隆回北部金石桥接新化

左***

云山飞鹰 发表于 2014-10-3 22:35
至于上面会考虑全面一事，经历过邵阳主动申请邵永160事件之后，我持保留态度。

飞鹰，支持一个，顾全大局

wsr8***

这是一条旅游铁路，争取东线方案难度很大，可能会失去更多，因为怀化也在争，北斗溪就是一个典型的例子，北斗溪四周是山，只有一条县道通过，车站两边挨着隧道，一半还在高架桥上，为什么会设站，因为他们有旅游规划，张桂海铁路湖南段要么就是：张家界——沅陵——溆浦——洞口——武冈——新宁，要么就是：张家界——安化——新化——隆回——武冈——新宁，争取所谓的东线方案难度很大！

宝古***

支持楼主东线方案，从桂邵常必须是从新宁武岗东隆回至邵阳南至邵阳北至常德。建议加精形成提案交市政协，市发改委及省政协主席。

云山***

一双赤脚走天下 发表于 2014-10-4 01:24
如果隆回站成了十字型站，那么邵阳站，两站距离只能成一个大站，洞口才是邵怀中间最适宜的大站距离，常桂完 ...

怀邵衡和常桂海在洞口交叉，洞口的地位不会高过中线和东线方案的隆回，反而彻底做大新化。因为洞口只有交叉客流，无跨线客流，枢纽效应很淡。
同时，顶楼里长南、张邵衡、邵阳北--邵阳通道都无法实现，而且沪昆南线方案要打折扣。