常桂海东线方案可直接实现五大通道！[更新长南分析]

楚***

wsr880312 发表于 2014-10-4 06:10
这是一条旅游铁路，争取东线方案难度很大，可能会失去更多，因为怀化也在争，北斗溪就是一个典型的例子，北 ...

  不要混淆张桂铁路 与常桂铁路 ，张桂铁路怀化那边会考虑走沿焦柳线走西线，张家界——吉首——怀化——中方——洪江——会同——靖州——通道——三江（贵广高铁站），溆浦已通高铁站！沅陵，怀化会考虑张衡铁路争取过境，这样怀化地区基本上都已通火车或者动车高铁！

dht***

云山飞鹰 发表于 2014-10-3 22:35
至于上面会考虑全面一事，经历过邵阳主动申请邵永160事件之后，我持保留态度。

在以GDP论英雄的年代，邵阳为了电厂二期项目早日上马，很有可能接受160方案。即使在目前不已GDP 论英雄了，也不排除主管工业的领导为了政绩而接受160 方案。

一双赤***

你们是想成全市区才对，顾及西南几县是假，到处设站的结果是小站没车停，你们是能愿成全外市的新化也不愿意看到自己本市内远点的县市好起来，

云山***

你们是想成全市区才对，顾及西南几县是假，到处设站的结果是小站没车停，你们是能愿成全外市的新化也不愿意 ...[/quote]常桂海东中西三线方案，新化必过，唯一的区别是新化至怀邵衡段走向而已。以南走向，武冈必过，新宁过的机会90%，城步过的机会10%。实际上就是市区、隆回、洞口三点之争。中西线新化有新化和新化南两站，东线新化只有一站，十字变成T字。怎么叫做成全新化？逻辑何在？对于新化而言，东线方案有所受损，但是常桂海南北主流通道仍在，还可以获得张邵衡补偿，新化虽然不爽，鉴于东线里的冷江和涟源牵制，所以它不会极力反对东线方案而已。对于东线和中线新化隆回方案，主要是邵阳北+市区VS隆回，隆回由十字变成T字，但是中线的新化隆回方案，隆回受新化南压制，也成不了气候。而东线方案，隆回与邵东之间至少是四线并行，东向沪昆南线通道和长南通道能力大为增加。远期促使长邵城际贯通，隆回连带受益。邵阳强总好过新化南强，所以隆回也不吃亏。同时，继续争取沪昆高铁金石桥设站，以满足旅游出行。隆回网友可以反驳这里面的得失。对于西线新化洞口方案，由于东西方向迂回洞口武冈，沪昆南线丧失了隆回邵东四线并行而有所削弱，而长南新湘桂通道和张邵衡通道基本被废，新宁武冈隆回市区邵东利益直接受损。同样，十字洞口还是被十字新化南压制。如果走东线，洞口还有张桂铁路洞口至武冈补手，洞口网友何必太心急？

天地***

本网友早在两年前就曾建议：“常桂铁路”应当规划经邵阳市区。
详见这个帖子：
http://bbs.rednet.cn/thread-27300900-1-1.html

wsr8***

楚大虎 发表于 2014-10-4 11:20
不要混淆张桂铁路 与常桂铁路 ，张桂铁路怀化那边会考虑走沿焦柳线走西线，张家界——吉首——怀化—— ...

常桂只是湖南的说法，广西是张桂玉海铁路，张家界经安化——新化——隆回——武冈——新宁——资源——桂林——玉林——海口。

wsr8***

无为者 发表于 2014-10-4 09:11
正因是旅游线路，就应经过人口多的城市，增加客源同事兼顾整个地区的客流。

国家不会只考虑邵阳，他们的重点不是邵阳！

无***

wsr880312 发表于 2014-10-4 12:57
国家不会只考虑邵阳，他们的重点不是邵阳！

难道是新化？

云山***

无为者 发表于 2014-10-4 13:01
难道是新化？

他的重点是隆回，正如前面那位重点是洞口而已。{:soso_e113:}

无***

云山飞鹰 发表于 2014-10-4 13:04
他的重点是隆回，正如前面那位重点是洞口而已。

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