铁四院为邵阳地区做的呼南预可研过邵东

楚***

隠鮏埋銘 发表于 2020-3-17 11:15
明白人
有些人就是选择性的瞎

说选择性瞎干嘛？用选择性失眠怎么样都好听些，要注意用词！

邵***

邵水长流2 发表于 2020-3-17 11:42
邵阳北站在沪昆高铁正线不停运的情况下你怎么改都是白搭，就算你大改也只能对接一个方向，但小改也能对接 ...

只要不切断沪昆正线，应该不会长时间停运。改造也只改造到发线，不改造正线。如果增加铁轨，也只是增加到发线，不拆除沪昆正线。把邵北至少也得搞个T字枢纽，至于是否北延张家界那是将来的事。如果邵北只捣鼓出来半个T字枢纽，花80亿以上真不值得。

隠鮏***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-3-17 11:51
还真不多。我还真的就只在娄邵碰到了。现在过新娄邵都不显示速度，过了娄底南就开始线束速度，从那边过来 ...

那边的速度也差不了多少


所以广西也要南衡350


还有一点票价和里程和速度都是挂钩的

邵水***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-3-17 11:51
还真不多。我还真的就只在娄邵碰到了。现在过新娄邵都不显示速度，过了娄底南就开始线束速度，从那边过来 ...

动车一般运行时速没高出160都不显示时速的。

隠鮏***

楚霸王 发表于 2020-3-17 11:52
说选择性瞎干嘛？用选择性失眠怎么样都好听些，要注意用词！

哈哈哈

一生***

站距多少？

塘渡口***

邵阳南 发表于 2020-3-17 11:54
只要不切断沪昆正线，应该不会长时间停运。改造也只改造到发线，不改造正线。如果增加铁轨，也只是增加到 ...

我觉得宝庆城说的也有道理，现在跨邵东到娄底南也就是40分钟。你把邵北改造好至少增加10亿，但是邵北方案的娄邵得有105公里左右时间估计也就是30分钟节省了10分钟，但是邵东的GDP在邵阳的比例决定了不会为了10分钟抛弃邵东。

隠鮏***

邵阳南 发表于 2020-3-17 11:54
只要不切断沪昆正线，应该不会长时间停运。改造也只改造到发线，不改造正线。如果增加铁轨，也只是增加到 ...

一句话市区要广清吉重
过邵必过邵北

岳***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-3-17 12:06
我觉得宝庆城说的也有道理，现在跨邵东到娄底南也就是40分钟。你把邵北改造好至少增加10亿，但是邵北方案 ...

邵东不是没有高铁，只是多少的问题。新修350是不可能的，共用娄邵还行。

邵水***

邵阳南 发表于 2020-3-17 11:54
只要不切断沪昆正线，应该不会长时间停运。改造也只改造到发线，不改造正线。如果增加铁轨，也只是增加到 ...

你仅弄懂一半，因为当时在设计和建设邵阳北站沪昆场时，根本没考虑未来增加倒发线和站台的事情，邵北属紧凑型二台四线规模，如果要增加左右倒发线，那沪昆场的喇叭口就得向东移或者向西移，而这样的施工必须停运沪昆正线，事实上停运沪昆正线是不可能的事情，所以想大改增加左右倒发线也是不可能的事情。