近期建议(十四五):
1、邵阳站内增加一条怀邵娄转场渡线。目前邵阳站站内只有一条转场渡线,而可以预见在怀邵衡铁路开通普速客运之后,转场需求加大幅度增加,现有的一条转场渡线肯定不够用。
2、争取将怀邵衡铁路分成两段设置上下行。即怀化--邵阳段变更与沪昆普铁一致。邵阳--衡阳段维持不变。这样怀邵娄段转场车不需要换号,特别是一些长途跨局普铁。怀邵衡广段在邵阳站需要更换车次,不过这个方向大部分为管内车流,号源充足,影响不大。【目的:扫除普铁进入邵阳站的障碍,扩大邵阳地区的通达度,促使沪昆普铁正线实质性转移到怀邵娄段。
中期建议(十五五):
1、利用邵永高铁兴建契机,争取怀邵娄联络线进入邵永高铁附加工程。邵永高铁加上目前正在预可研的娄邵350高铁共同组成呼南高铁,怀邵娄联络线可彻底解决邵阳站站内转场能力不足的问题。
2、在洛湛邵永普铁复线电气化扩能时,争取洛湛货运外绕线和怀邵永换向线施工。洛湛货运外绕线实现铁路货车不进城减少城市割裂和扰民,条件成熟还可将邵阳站至双清站之间的铁路拆除还路于民。怀邵永换向线(铁路俗称灯泡线)可实现怀化~邵阳~永州方向无需换向,大幅度压缩运行时间。
3、宝庆电厂附近修建动车存车场,增加邵阳站始发能力。
长期建议:
1、新娄邵350设置机场站,实现邵阳市区铁空联运。
2、张(家界)邵(阳)铁路利用现有娄邵200铁路进入邵阳站,利用既有洛湛场,邵阳站又增加一通达方向。