邵阳市区中长期铁路规划建议

邵水***

云山飞鹰 发表于 2021-2-10 13:52
比较认同你上面几个观点。
从湖南省中长期铁路规划看，邵阳地区未来铁路发展并不是很乐观。
围棋里说“ ...

据说邵永从李家冲按双线160设计对接邵阳站娄邵场。
至于未来的怀永高铁，不完全赞成你的观点，未来从怀化引350高铁经邵阳境内去永州，肯定是为广清重通道全程350时速而规划建设，既然为全程350时速，那就不可能拼凑一段兴永郴赣200客货混跑铁路去永州，要拼凑也是拼凑一段邵永350高铁去永州。

邵***

“粤湘渝通道”呼之欲出

邵水***

邵阳南 发表于 2021-2-10 14:53
“粤湘渝通道”呼之欲出

最后那张你私自画的图，你不仅出卖了市区，而且连塘渡口你也出卖了！
可以说你是披着塘渡口外衣藏得最深的毒瘤！

神精***

起马呼啸 发表于 2021-2-9 22:29
你最终目的，是把怀永扳弯到武冈去，可惜，獠牙提前露出来了

把怀桂优化成洞桂，原规划的兴永郴武冈至东安段段级成高铁，怀永自然过去了。

真不用扳了。

神精***

邵阳南 发表于 2021-2-9 19:46
去年我也认为邵阳站外围修建联络线，可解决换向转座。如果省发改委提出的“怀永高铁”将来未能进入国家中长 ...

8到10公里可能是15个亿，还不如在北塔区建一个南北方向的车站了。

神精***

邵阳南 发表于 2021-2-10 07:52
我没有特定的狭隘的地域观念，只从事情本身的是非曲直去发表观点，小地方利益必须置于国省宏观利益之下去 ...

你也预测过邵永破产，现在信心又膨胀了？

吾儿***

邵水长流 发表于 2021-2-10 15:14
最讨厌最后那张你私自画的图！
那张图你不仅出卖了市区，甚至连塘渡口也出卖了！
可以说你是披着塘渡口 ...

刚刚有网友私我说他是新宁县回龙寺镇人，烦请邵阳南网友回应下，又看了下地图回龙寺确实在怀永直线上，他也曾有意无意说去新宁北坐车也无所谓，但我却坚信他是怀化人，来邵网捣乱的。

神精***

　　　格局小终究害死人，邵阳站目前的各出口封堵厉害，实不利于做大做强。怀邵娄（衡）200的等级已成定数。作为一个四级城市邵东之间现五线并行，再增加成七线无异天方夜谈。

　　呼南高铁舍弃邵阳站才是正确的选择。
　　回想当初老一辈提出的靖邵衡太有远见，如果当年守住靖邵衡，就不会有沪昆北线的情况。同时怀永郴也可能建成，靖邵衡与怀永郴成不了广铁的提款机，新建南下高铁广铁更积极。

　　现在怀邵衡（娄）快铁已建成，收费等同于高铁，广铁的动力被弱化，怀邵娄不会再建高铁，争取娄邵高铁几无可能。

　　当前形式下的娄邵高铁应由邵永直上沪昆线，并在北塔区增设邵阳北塔高铁站，原快铁线转为城际化及普铁线路。这样一来，邵永高铁成为邵阳唯一的高铁线，这样才有北延张家界的可能。

　　邵阳已失去了东西大干线，如果再纠结邵阳站，将再次失去南北大干线。

　　在邵阳城西空地增设北塔站，可有效缓解市内交通拥堵，各方向的车可通过即将建成的三环线到达，不再受现邵阳站周边拥堵之苦。

　　在现邵阳站之间建8-10公里度线，只能增加火车站周边的拥堵。

云山***

邵永高铁邵阳—李家冲段借助洛湛通道升级为160进邵阳站，相当于邵永高铁变成了李（家冲）永（州）高铁。原计划是邵永350高铁进邵阳站，并东延至邵阳东站，正线道岔空置预留对接未来的娄邵350，通过联络线到“娄邵160”。
现在变成了“娄邵160”南延至李家冲正线对接邵永350。
影响：
1.350高铁里程一进一出20KM没有了，并损伤了娄邵350高铁的天然合法性。
2.从永州至邵阳站，可能要多出3分钟？

神精***

原来的格局靖邵衡与怀永郴单线失不了沪昆高铁，如图，而且没有抢钱的铁路。
将造成更快的南北向铁路。
如图：