邵阳市区中长期铁路规划建议

as_***

云山飞鹰 发表于 2021-2-10 18:19
这个提议还是有必要的。

对 这个说的合理 邵永高铁主线还是要预留接渝广和娄邵客专 进邵阳站火车站只能以联络线方式进入邵阳站

吾儿***

https://v.ixigua.com/JwwEE1g/湖南邵阳十四五规划召开新闻发布会！

云山***

邵水长流 发表于 2021-2-10 18:08
邵永高铁应正线预留李家冲(留给未来娄邵客专对接)，然后建联络线对接娄邵场，这样才合理。

也可以这么来：预留侧向道岔。时期1.邵永高铁正线在李家冲对接娄邵160南延段。
时期2.娄邵李350正线对接李永350，侧向道岔联络线对接邵李160。
这个好处是李家冲初期限速是160，而不是80。代价是后期拨接成本大。

云山***

邵水长流 发表于 2021-2-10 18:08
邵永高铁应正线预留李家冲(留给未来娄邵客专对接)，然后建联络线对接娄邵场，这样才合理。

42号道岔适应铺设于有砟和无砟2种轨下基础，直向容许通过速度350 km/h，侧向容许通过速度为160 km/h李家冲要使用这个道岔，可以保证160侧向通过。

张邵***

云山飞鹰 发表于 2021-2-10 17:52
邵永主通道利用洛湛通道共线进入邵阳站，不是说邵永主通道不进市区。

事关百年大计，有必要做深入评估，长痛不如短痛！要么建新站，要么改造彻底。

as_***

as_536 发表于 2021-2-10 18:23
对 这个说的合理 邵永高铁主线还是要预留接渝广和娄邵客专 进邵阳站火车站只能以联络线方式进入邵阳站

是的 邵阳站不能接入350高铁主线 设新站应该是大势所趋 目前邵永高铁以洛湛普铁复线进入邵阳站 那么以后新建洛湛复线还是要解决邵永高铁接入邵阳站问题 既然拆迁成本过高进不了邵阳站 那么 应该尽快规划新高铁站 最可行的方法就是邵阳火车站以南新建高铁南站 西北接渝广 东北接娄邵 要么就规划北塔高铁站 其实我们邵阳跟湖北荆州极为相似 荆州南下也是Y字型高铁 东南岳阳 西南接常德 开工荆荆高铁接入汉宜高铁荆州站 规划新建高铁荆州西站 所以我们邵阳为了长远发展 应该重新规划新高铁站 为渝广呼南顺利对接过邵创造条件

神精***

东西方向与南北方向共站本来就不对。

云山***

as_536 发表于 2021-2-10 19:38
是的 邵阳站不能接入350高铁主线 设新站应该是大势所趋 目前邵永高铁以洛湛普铁复线进入邵阳站 那么以后 ...

高铁本质是为人服务的，现在中国也在反思高铁站离城区过远的问题。邵阳站作为普高同站，而且离市中心很近，这种黄金位置，湖南省少有，居然还想废掉它。
邵阳市作为娄永衡怀中心位置，逢邵必停十分合理。
进出站本来就有起停限速，邵阳站西处140～160限速并没有什么问题。
邵永高铁的问题，本质上是偷工减料想节省邵阳东--李家冲20KM的成本。邵阳--李家冲再加邵永复线通道，技术难度并不大。说白了，就是欺负你邵阳，基建八两秤。别的大型枢纽改造，几十亿投资眼都不眨一下，到到邵阳，本身图纸上有的都能给砍掉。
至于南移邵阳主站另建新站，各种挪线和站场费用，估计至少50亿吧。这个财政窟窿，各位想办法解决。
另外说的副站，十年内基本上没这个必要。即使真的遇上新建，选址都不是问题。

as_***

云山飞鹰 发表于 2021-2-10 20:16
高铁本质是为人服务的，现在中国也在反思高铁站离城区过远的问题。邵阳站作为普高同站，而且离市中心很近 ...

这不是说新建一个高铁站就要废掉现在邵阳站 只是说多条线路不能很好对接 现在在邵阳站形成瓶颈 能否超前规划新高铁站 目前邵阳站以后作为城际动车跟普铁站 还有这应该不是砍掉这二十公里的问题 应该还是这二十公里拆迁成本过高 主要还是邵阳火车站西出口方向拆迁 像火车站桃花建材城 铁路桥 铁路桥旁边还有一个小区 桂花苑小区 如果市政府能够下恒心 解决拆迁问题 打通邵阳火车站东西出口拆迁巨大障碍 那么相信每一个邵阳人都希望邵阳火车站普高同站 绝对不会提再新建高铁站 而且解决了拆迁问题 难道会为了这二十公里不新修无咋轨道进入邵阳站吗 如果这二十公里不新建无咋轨道 那么呼南过邵也成不了干线铁路 这也是我们大多数邵阳人忧心的问题

张邵***

云山飞鹰 发表于 2021-2-10 20:16
高铁本质是为人服务的，现在中国也在反思高铁站离城区过远的问题。邵阳站作为普高同站，而且离市中心很近 ...

真的是做得出来，国省就差这6公里的米米！不求到邵阳东，只希望能到邵阳站！