南北命脉已梗塞，邵永扩改需突围！

云山***

龙山夜语 发表于 2014-3-26 11:43
真的没有，按你那么想，一条铁路经过，不能设站，没有一点好处，占用土地，还产生噪音和电磁辐射，有什么 ...

另外一个推荐蓝线方案的理由
邵阳北至衡阳站：假设三分之二车兜新邵从西边进邵阳站，三分之一从联络线直接去衡阳，那么这三分之一的人就要在雀塘下。
另外，邵阳和邵东开通至邵阳北的城际列车，一半车要从东环线过，这里设站不过分吧？
乐观地看，如果彻底打通安张衡和西广一天十来对停靠还是有的。

龙山***

云山飞鹰 发表于 2014-3-26 14:37
另外一个推荐蓝线方案的理由
邵阳北至衡阳站：假设三分之二车兜新邵从西边进邵阳站，三分之一从联络线直 ...

你啊，大吊胃口。一个镇级车站，怎么会有列车停靠？

云山***

龙山夜语 发表于 2014-3-26 14:57
你啊，大吊胃口。一个镇级车站，怎么会有列车停靠？

{:1_248:}平时雄心壮志，这时畏手畏脚了。
雀塘成为另一个“邵阳东”也是有可能的。
一、城际列车停靠点比较密。
二、安张衡部分车不在这停，邵阳就要被跨越了。

金***

{:1_269:}

龙山***

云山飞鹰 发表于 2014-3-26 15:43
平时雄心壮志，这时畏手畏脚了。
雀塘成为另一个“邵阳东”也是有可能的。
一、城际列车停靠 ...

我没有这么高的奢望，对于陈雀地区来说，有一条城际铁路就够了。

云山***

龙山夜语 发表于 2014-3-26 16:13
我没有这么高的奢望，对于陈雀地区来说，有一条城际铁路就够了。

冷邵段，就是某种意义上就是“特殊”的城际铁路。
参见玉屏——铜仁：http://gy.house.163.com/12/1129/14/8HG2DUSV024203BD.html

云山***

龙山夜语 发表于 2014-3-26 16:13
我没有这么高的奢望，对于陈雀地区来说，有一条城际铁路就够了。

对于新邵来说，冷邵永是实现城际的最好机会了。

龙山***

云山飞鹰 发表于 2014-3-26 17:11
对于新邵来说，冷邵永是实现城际的最好机会了。

是啊，所以我支持经过县城。

云山***

龙山夜语 发表于 2014-3-26 17:18
是啊，所以我支持经过县城。

雀塘与县城设客运站是环线上的互补关系，具体阐述63楼已经说了。
说实话，东环线客流量会大于西环线。

K1***

xtao87 发表于 2014-3-25 22:55
我还是那句话云山飞鹰出品必属精品，对于龙版说的切割城市的说法我不敢苟同。正如云山飞鹰所说，杭州就是个 ...

{:1_271:}